ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກມັນເປັນ prototype ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ Dacia Spring Electric ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນສະບັບການຜະລິດຂອງຕົນແລະ, ຄວາມຈິງຈະບອກ, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ prototype ແລະ ... Renault K-ZE.
ຖືວ່າເປັນການປະຕິວັດທີ່ສາມຂອງຍີ່ຫໍ້ Dacia (ທໍາອິດແມ່ນ Logan ແລະ Duster ທີສອງ), Spring Electric ສະເຫນີໃຫ້ເຮັດໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າສິ່ງທີ່ Logan ໄດ້ເຮັດໃນຕະຫຼາດລົດເມື່ອມັນປາກົດໃນປີ 2004: ເຮັດໃຫ້ລົດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຄົນ.
ດ້ານຄວາມງາມ, Dacia ໃໝ່ບໍ່ໄດ້ປິດບັງ “ອາກາດໃນຄອບຄົວ”, ໂດຍສົມມຸດວ່າຮູບແບບລົດ SUV ທີ່ຊື່ນຊົມຫຼາຍ ແລະ ມີລາຍເຊັນທີ່ສົດໃສໃນໄຟ LED ຮູບຊົງ “Y” ໃນໄຟຫຼັງທີ່ກາຍມາເປັນຮູບໜຶ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້.
ຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, ກວ້າງຂວາງຢູ່ພາຍໃນ
ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດພາຍນອກຫຼຸດລົງ - ຍາວ 3.734 m; ກວ້າງ 1,622 ມ; 1,516 m wheelbase ແລະ 2,423 m wheelbase — Spring Electric ສະຫນອງຊ່ອງກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸ 300 ລິດ (ຫຼາຍກ່ວາ SUVs ບາງ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນອກຈາກນີ້ໃນພາຍໃນ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ 3.5 ນິ້ວໃນແຜງເຄື່ອງມືແລະການສະເຫນີມາດຕະຖານຂອງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າສີ່.
ໃນບັນດາທາງເລືອກ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ Media Nav ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວເຫມາະສົມກັບ Android Auto, Apple CarPlay, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີດເພີນກັບລະບົບການຮັບຮູ້ສຽງຈາກ Apple ແລະ Google, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກ. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ.
ຕົວເລກໄຟຟ້າ Dacia Spring
ມາພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, Dacia Spring Electric ລຸ້ນໃຫມ່ມີພະລັງງານ 33 kW (44 hp) ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸ ... 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ (ເມື່ອເລືອກໂຫມດ ECO, ພວກມັນຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 26.8 kWh ທີ່ສະຫນອງການ ໄລຍະທາງ 225 ກິໂລແມັດ (ຮອບວຽນ WLTP) ຫຼື 295 ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນເມືອງ WLTP).
ສໍາລັບການສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີພະລັງງານ 30 kW ສາມາດ recharge ໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ໃນກະເປົ໋າ 7.4 kW, ການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 100% ໃຊ້ເວລາເຖິງຫ້າຊົ່ວໂມງ.
ກ່ຽວກັບການສາກໄຟໃນເຕົ້າສຽບພາຍໃນປະເທດ, ຖ້າຫາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ມີ 3.7 kW, ຫມໍ້ໄຟໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກ່ວາ 8: 30 am ຈະ recharged 100%, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບ 2.3 kW ໃຊ້ເວລາສາກໄຟບໍ່ເກີນ 14 ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຖືກລະເລີຍ
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, Dacia Spring Electric ໃໝ່ມາຕາມມາດຕະຖານພ້ອມດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ABS ແລະ ESP ແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວ ແລະລະບົບໂທສຸກເສີນ eCall.ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, Spring Electric ຍັງຈະສະຫນອງໄຟອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບເບກສຸກເສີນຕາມມາດຕະຖານ.
ສະບັບສໍາລັບການ carsharing ແລະແມ້ກະທັ້ງການຄ້າ
ແຜນການຂອງ Dacia ແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ Spring Electric ມີຢູ່ໃນ carsharing ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2021, ໂດຍໄດ້ສ້າງສະບັບພິເສດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ມັນຈະເປັນທີ່ຊັດເຈນທໍາອິດທີ່ຈະອອກໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເອີຣົບ.
ສະບັບທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການແບ່ງປັນລົດມີການສໍາເລັດຮູບສະເພາະ.
ສະບັບນີ້ໄດ້ຖືກດັດແປງໃນທັດສະນະຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າທົນທານຫຼາຍແລະຊຸດຂອງການສໍາເລັດຮູບສະເພາະ.
ສະບັບສະເພາະອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີວັນທີມາຮອດ, ແມ່ນຕົວແປທາງການຄ້າ. ສໍາລັບເວລາທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສິນຄ້າ" (ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າການກໍານົດນີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່), ມັນເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີພື້ນທີ່ບັນຈຸ 800 ລິດແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 325 ກິໂລກໍາ.
ສະບັບການຄ້າເດີມພັນ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ກ່ຽວກັບຄວາມງ່າຍດາຍ.
ແລະສະບັບເອກະຊົນ?
ສໍາລັບສະບັບທີ່ແນໃສ່ລູກຄ້າເອກະຊົນ, ນີ້ຈະເຫັນຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນພາກຮຽນ spring, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ກໍານົດສໍາລັບດູໃບໄມ້ລົ່ນ.
ຂໍ້ມູນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ທາງ Dacia ເປີດເຜີຍອອກມານັ້ນກໍຄືວ່າ ມັນຈະມີການຮັບປະກັນ 3 ປີ ຫຼື 100 ພັນກິໂລແມັດ ແລະ ແບັດເຕີຣີຈະມີການຮັບປະກັນເຖິງ 8 ປີ ຫຼື 120 ພັນກິໂລແມັດ. ຍັງກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ, ນີ້ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາສຸດທ້າຍ (ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງເຊົ່າມັນຕາມປົກກະຕິຢູ່ Renault).
ເຖິງວ່າລາຄາຂອງລົດ Dacia Spring Electric ລຸ້ນໃໝ່ຍັງບໍ່ທັນມີການເປີດເຜີຍ, ແຕ່ທາງຍີ່ຫໍ້ Romanian ກໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍອອກມາແລ້ວວ່າມັນຈະມີຢູ່ 2 ລຸ້ນ ແລະ ຄາດວ່ານີ້ຈະເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ຕໍ່ໄປໃນ footsteps ຂອງ Logan ທໍາອິດ, ເຊິ່ງໃນປີ 2004 ເປັນລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໃນທະວີບເອີຣົບ.