ທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງກອງອະນຸພາກປົກກະຕິຈະບໍ່ເປັນລະບົບສະເພາະແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອີກຕໍ່ໄປ.
ຫຼັງຈາກ Mercedes-Benz, ຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດທີ່ປະກາດການນໍາຕົວກອງອະນຸພາກໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ມັນແມ່ນເວລາຂອງ Volkswagen ທີ່ຈະເປີດເຜີຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາລະບົບນີ້. ໂດຍຫຍໍ້, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ incinerates ອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາໃຫມ້, ການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊລາມິກ inserted ໃນວົງຈອນໄອເສຍ. ການນໍາສະເຫນີລະບົບນີ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈະຄ່ອຍໆ.ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຕ້ອງການທີ່ຈະມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 30 ໃນປີ 2025
ຖ້າຫາກວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Mercedes-Benz, ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ຈະເປີດຕົວການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນ 220 d (OM 654) ຂອງ Mercedes-Benz E-Class ທີ່ເປີດຕົວບໍ່ດົນມານີ້, ໃນກໍລະນີຂອງ Volkswagen, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຈະຖືກໃສ່ໃນ 1.4. ຕັນ TSI ຂອງ Volkswagen Tiguan ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງຈັກ 2.0 TFSI ທີ່ມີຢູ່ໃນ Audi A5 ໃໝ່.
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງນີ້, ຍີ່ຫໍ້ Wolfsburg ຫວັງວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກດີໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງລົງ 90%, ເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 6c, ເຊິ່ງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກັນຍາປີຫນ້າ.