ມັນເປັນລຸ້ນທີ 4 ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. Mazda MX-5 ແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ເບົາກວ່າ ແລະມີການກະຈາຍນ້ຳໜັກທີ່ດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ SKYACTIV ມີ 131 ແຮງມ້າ ແລະ 160 ແຮງມ້າ.
Mazda ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນ ການ ສ້ອມ ແປງ ຢ່າງ ເລິກ ຊຶ້ງ ໃນ ລະ ດັບ ຂອງ ຕົນ ແລະ ເປັນ ຜະ ລິດ ຕະ ພັນ ທີ່ ເປັນ ສັນ ຍາ ລັກ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ມັນ ບໍ່ ສາ ມາດ ຖືກ ປະ ໄວ້ ຈາກ ວົງ ຈອນ ນີ້.Mazda MX-5 ລຸ້ນທີ 4 ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ການເກີດໃໝ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງວິນຍານເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແສງສະຫວ່າງອັງກິດໃນຊຸມປີ 1960. ເປັນສອງບ່ອນນັ່ງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມ່ວນຊື່ນກັບການຫັນປ່ຽນ ແມ່ນຫຼັກການທົ່ວໄປທີ່ Mazda ສ້າງ MX-5 ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້.
ດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ຖືເອົາຈຸດປະສານງານຂອງການອອກແບບ KODO ແລະການລວມເອົາເທກໂນໂລຍີ SKYACTIV ເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະຕົວເຄື່ອງ, Mazda MX-5 ໃໝ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າດ້ວຍການຈັດການເຄື່ອນທີ່ຍິ່ງຂຶ້ນ.
ສັ້ນແລະເບົາກວ່າປະມານ 100 ກິໂລກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, Mazda MX-5 ໄດ້ຮັບສອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບບັນຍາກາດ - 1.5 ຕັນ ກັບ 131 ມ້າ ແລະ 2.0 ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ 160 ມ້າ. . ເພື່ອແຂ່ງຂັນສໍາລັບລົດ Essilor ຂອງປີ / Crystal Steering Wheel Trophy ສະບັບນີ້, Mazda ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງຫນ້ອຍ, ແຕ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະປະຫຍັດກວ່າ, ໂດຍມີການປະກາດການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 4.9 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສະເພາະຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະ chassis ແລະ suspension ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເສັ້ນທາງ winding, ລະບົບນິເວດທໍາມະຊາດຂອງ Mazda MX-5 ນີ້.
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມສົມດຸນແມ່ນ, ອີງຕາມ Mazda, ຍົກລະດັບໃຫມ່, ໃນຮູບແບບທີ່ເບິ່ງເຫັນ aerodynamics ທີ່ຫລອມໂລຫະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າລະຫວ່າງສອງເພົາ - 50 ສ່ວນຮ້ອຍຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. Inertia ຍັງຕ່ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ໂຫວດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ທ່ານມັກສໍາລັບລາງວັນທາງເລືອກຜູ້ຊົມໃນ 2016 Essilor Car of the Year Trophy
ເບິ່ງຕື່ມ: ລາຍຊື່ຜູ້ສະໝັກຮັບລາງວັນລົດແຫ່ງປີ 2016
ພາຍໃນຂອງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍຫລັງຄາຜ້າໃບ, Mazda ຍັງໄດ້ດໍາເນີນການປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງລະອຽດ, ອອກແບບ cockpit ຮັດກຸມຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່, ຕາມປະເພນີ, ເພື່ອຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕ່ໍາ.
ຄວາມປອດໄພ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບິນແລະອຸປະກອນການບັນເທີງກໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງ i-Activsense ທີ່ສັນຍາວ່າ "ການປົກປ້ອງ passive ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນຍ່າງ."
ການນໍາໃຊ້ແນວຄວາມຄິດຂອງຫ້ອງນັກບິນຫົວຫນ້າທີ່ນໍາໃຊ້ໃນ Mazdas ອື່ນໆຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດທີ່ຈະໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ການສະເຫມີໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ MZD Connect ຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດທີ່ປອດໄພ ຜ່ານຄໍາສັ່ງ rotary ຫຼືໂດຍການຄວບຄຸມສຽງ.
ລາຄາ Mazda MX5-5 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 25,000 ເອີໂຣແລະສູງເຖິງ 40,500 ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະອຸປະກອນທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ຄວາມ: ລາງວັນລົດ Essilor ຂອງປີ / Crystal Steering Wheel Trophy
ຮູບພາບ: Diogo Teixeira / ບັນຊີລາຍການລົດ