Honda Civic Type-R ໃໝ່ ບໍ່ໄດ້ມາຮອດເດືອນກັນຍາແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍມັນໄປສູ່ຫຼັກຢູ່ທີ່ສະໂລວາເກຍ Ring ໃນສະໂລວາເກຍແລ້ວ. ຕາມທາງ, ຍັງມີເວລາສໍາລັບການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
Honda Civic Type-R ໃຫມ່ມາຮອດຫ້າປີຕໍ່ມາແລະຖືກຂະຫນານນາມວ່າເປັນ "ລົດແຂ່ງລົດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ". ອີງຕາມການ Honda, ສະຖານະພາບນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ 310 ແຮງມ້າຂອງຕົນມາຈາກ VTEC Turbo 2 ລິດໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຫມດ +R ທີ່ເປີດເຜີຍດ້ານ radical ຫຼາຍຂອງ Honda Civic Type-R.
ເມື່ອຢູ່ໃນ Bratislava ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຕີຕິດຕາມແລະເສັ້ນທາງຫລັງລໍ້ຂອງ Honda Civic Type-R ໃຫມ່. ແຕ່ທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າພິຈາລະນາທາງດ້ານວິຊາການບາງຢ່າງເພື່ອເນື້ອຫນັງອອກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້.
ວິດີໂອ: New Honda Civic Type-R ແມ່ນໄວທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ Nürburgring
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈວ່າກໍາລັງແຮງມ້າແລ້ວເກີນ 300 ມ້າ: ມີ 310 ແຮງມ້າແລະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ. Honda Civic Type-R ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ Volkswagen Golf R ແລະຮັກສາການດຶງທັງຫມົດຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ປະໄວ້ທາງຫລັງແມ່ນຮູບສັນຍາລັກຂອງຍຸກສະໄຫມໃຫມ່ເຊັ່ນ Renault Mégane RS Trophy (275 hp) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "ເລັກນ້ອຍ" Volkswagen Golf GTi Performance ກັບ 230 hp.
ໃນເອກະສານສະເປັກທີ່ມອບໃຫ້ຂ້ອຍຫຼາຍຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະຢູ່ຫລັງລໍ້, ຕົວເລກຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ການເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນ 5.7 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະນ້ໍາຫນັກຕໍ່າກວ່າ 1400 ກິໂລກໍາ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Honda ເຊື້ອເຊີນພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມກິລາບານເຕະແລະຫຼິ້ນໃນລີກທໍາອິດ, ດ້ວຍສາຍແຂນຂອງ captain.
ໃນເວລາທີ່ປະກາດ VTEC Turbo ສໍາລັບ Honda Civic Type-R, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານຈາກ fans ບາງຄົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງທໍາລາຍປະເພນີທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໂດຍ vapors ອາຍແກັສໄດ້ລະເບີດຢູ່ໃນ stratospheric ພືດຫມູນວຽນ. ທີ່ນີ້ເສັ້ນສີແດງປາກົດຢູ່ທີ່ 7,000 rpm, ມີ 310 hp ມີຢູ່ທີ່ 6,500 rpm. ແຮງບິດແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ 2,500 rpm ແລະມີ 400 Nm ສໍາລັບຄວາມພໍໃຈຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ.
ຂ່າວລື: Honda Civic Type-R Coupé ອາດຈະເປັນແບບນີ້
ການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ພວກເຮົາທັນທີມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ, ມີບ່ອນນັ່ງສະເພາະ, ພວງມາໄລແລະກ່ອງ. ຜ້າຫົ່ມ suede ສີແດງອ້ອມຮອບພວກເຮົາແລະຢູ່ໃນລໍ້ການປັບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ກໍານົດໄວ້. ມັນເປັນກິລາ, ຢືນຢັນ! ຖັດຈາກຂາຂວາແລະຂວາທີ່ເບດແກ່ນແມ່ນເປັນເກຍຄູ່ມື 6 ຈັງຫວະ, ຈັງຫວະ 40 ມມ (ຄືກັນກັບ 2002 NSX-R). ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລແມ່ນປຸ່ມ +R, ພວກເຮົາໄປ.
ນອກເໜືອໄປຈາກພາຍໃນທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບ, ພາຍນອກ ແລະ ໃນລາຍລະອຽດແລ້ວ, ທຸກຢ່າງກໍ່ໄດ້ມີການຄິດລະອຽດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ Honda Civic Type-R ນີ້ເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທີ່ເຫຼືອ, ປ່ອຍໃຫ້ປີກດ້ານຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່. ສີ່ຜົນຜະລິດຂອງສະຫາຍຫຼື skirts ຂ້າງ. ຝາປິດວາວສີແດງ ແລະທໍ່ລະບາຍອາລູມິນຽມມາໂດຍກົງຈາກ Honda Civics ຂອງແຊ້ມ WTCC.
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 VTEC Turbo ໃໝ່
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເທັກໂນໂລຍີ Earth Dreams ຊຸດໃໝ່, ປະຈຸບັນນີ້ turbocharger ໄດ້ລວມເອົາ VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) ແລະ VTC (Dual – Variable Timing Control) technology. ທໍາອິດແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຄໍາສັ່ງແລະການເປີດປ່ຽງແລະອັນທີສອງແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຕົວແປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ rpm ຕ່ໍາ.
Honda Civic Type-R ໄດ້ຮັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງແບບຈຳກັດ helical limit-slip (LSD), ໃຫ້ມີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນການ traction cornering. ຕົວຢ່າງ, ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໃຊ້ເວລາ 3 ວິນາທີຈາກເວລາຮອບວຽນຢູ່ທີ່ Nürburgring-Nordschleife Circuit, ບ່ອນທີ່ Honda Civic Type-R ກໍານົດເວລາປະມານ 7 ນາທີແລະ 50.53 ວິນາທີ.
ອອກແບບດ້ວຍປະສິດທິພາບໃນໃຈ
ມີການທົດສອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ດໍາເນີນໂດຍທີມງານ Honda ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ Honda Civic Type-R. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນການທົດສອບອຸໂມງລົມຂອງ Honda Racing Development ໃນ Sakura, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ໂຄງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ Formula 1 ຂອງ Honda ແມ່ນອີງໃສ່.
ດ້ວຍການເອົາພື້ນຫຼັງເກືອບຮາບພຽງ, ການຖ່າຍທອດອາກາດພາຍໃຕ້ລົດແມ່ນງ່າຍ ແລະໂດຍການສົມທົບຄຸນສົມບັດນີ້ກັບເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫຼັງ, ມັນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຮອງຮັບທາງອາກາດໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. Honda Civic Type-R ສັນຍາວ່າຈະຕິດກັບເສັ້ນທາງ.
ດ້ານໜ້າແມ່ນເບຣກເກີທີ່ອອກແບບມາພິເສດເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຮອບລໍ້ດ້ານໜ້າ. ທາງຫລັງຂອງມັນແມ່ນ spoiler ທີ່ກໍານົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຈຸດ, ແຕ່ພຽງພໍດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມວິສະວະກອນ Honda, ມັນບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ drag ຄວາມໄວສູງ. ຢູ່ແຄມທາງຫຼັງຂອງໂຄ້ງລໍ້ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເບຣກ.
ໄຟ LED ທາງຫນ້າບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ແລະພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນ Honda Civic ທໍາມະດາ, ເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ໃສ່ຢາງທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະ Continental ສໍາລັບຮູບແບບນີ້ (235/35). ໃນ palette ສີມີຫ້າສີ: Milano Red, Crystal Black (480 €), Polished Metal (480 €), Sporty Brilliant Blue (480 €) ແລະ Championship ສີຂາວພື້ນເມືອງ (1000 €).
ຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ແມ່ນ i-MID, ຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງ: ຕົວຊີ້ວັດຄວາມເລັ່ງ G ແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນເບກ / ຕົວຊີ້ບອກຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງ turbo-charger, ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ, ຕົວຊີ້ວັດເວລາ lap, ຕົວຊີ້ວັດເວລາເລັ່ງ (0-100 km /. h ຫຼື 0-60 mph) ແລະຕົວຊີ້ວັດເວລາເລັ່ງ (0-100 m ຫຼື 0-1/4 ໄມ).
ເບິ່ງຄືກັນ: ຢ່າລັງເລກັບລົດ Honda Civic Type R ຕາມເສັ້ນທາງ
ໃນພາກສະຫນາມຂອງພວກເຮົາແມ່ນ counter rev, ປະກອບຢູ່ດ້ານເທິງໂດຍໄຟຕົວຊີ້ວັດ rev ທີ່ converge ໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການແຂ່ງຂັນ.
+R: ເຕັກໂນໂລຊີການບໍລິການປະສິດທິພາບ
suspension ຂອງ Honda Civic Type-R ໃຫມ່ແມ່ນພັນທະມິດຂອງປະສິດທິພາບ. Honda ໄດ້ພັດທະນາລະບົບ damper variable 4-wheel ໃໝ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຄວບຄຸມແຕ່ລະລໍ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ ແລະ ຈັດການທຸກການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຈາກການເລັ່ງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະຄວາມໄວໃນມຸມ.
ກົດປຸ່ມ +R, Honda Civic Type-R ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວ, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງທາງດ້ານສາຍຕາໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ເຕືອນພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດແບບທີ່ມີ "ສັນຍາລັກສີແດງ".
ການຈັດສົ່ງແຮງບິດກາຍເປັນໄວ, ອັດຕາສ່ວນການຊີ້ນໍາແມ່ນສັ້ນລົງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບ damper ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ໃນໂຫມດ +R Honda Civic Type-R ແມ່ນແຂງກວ່າ 30%. ການຂັບລົດໃນເມືອງດ້ວຍການເປີດໂຫມດນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ກ້າຫານ, ເຊື່ອຂ້ອຍ. ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແມ່ນ intrusive ຫນ້ອຍ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການຂັບລົດມ່ວນຊື່ນ.
ໃນການຕິດຕາມ Honda Civic Type-R ມີຄວາມຮູ້ສຶກສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ, ໄວທີ່ສຸດແລະສາມາດຮັບມືກັບວົງຈອນເຕັກນິກຫຼາຍເຊັ່ນ Slovakia Ring ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫ້າມລໍ້ແມ່ນ relentless ແລະຄວາມສາມາດໃນການແຈໃນຄວາມໄວສູງໄດ້ປະທັບໃຈໃນແງ່ບວກ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 2.0 VTEC Turbo ມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ, ຢູ່ເທິງຖະຫນົນມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະມີຢູ່ສະເຫມີ. ການບໍລິໂພກປະລິມານການປະຕິບັດແມ່ນ 7.3 l / 100 km.
ບໍ່ຄວນພາດ: ຖ້າເວລາຂອງ Honda Civic Type-R ຢູ່ທີ່ Nürburgring ຖືກຕີ, Honda ກໍ່ສ້າງຮຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ.
Honda Civic Type-R ໃຫມ່ຕີຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນເດືອນກັນຍາທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 39,400 ເອີຣົບ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບການສະບັບເຕັມທີ່ມີການສໍາພັດຮູບພາບຫຼາຍກວ່າ, ທ່ານສາມາດເລືອກສໍາລັບການສະບັບ GT (41,900 ເອີໂຣ).
ໃນຮຸ່ນ GT ພວກເຮົາພົບເຫັນລະບົບນໍາທາງ Garmin ປະສົມປະສານ, ລະບົບສຽງລະດັບພຣີມຽມທີ່ມີ 320W, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະແສງສະຫວ່າງພາຍໃນສີແດງ. Honda ຍັງໃຫ້ບໍລິການລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບພິເສດເຊັ່ນ: Ahead Collision Warning, Lane Departure Warning, High beam Support System, Blind Spot Information, Side Traffic Monitor, Signal Recognition System Traffic.
ໃຫ້ລໍຖ້າການທົດສອບຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງ Honda Civic Type-R ໃໝ່ ເພື່ອສະຫຼຸບເພີ່ມເຕີມ, ຈົນກ່ວານັ້ນຢູ່ກັບຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາແລະຫ້ອງສະແດງທີ່ສົມບູນ.
ຮູບພາບ: Honda
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ Instagram ແລະ Twitter
