ເປັນຫຍັງການແຂ່ງລາກຈຶ່ງມີຄວາມຍາວ 1/4 ໄມລ໌?

ມັນແມ່ນວັນອາທິດ. ທ່ານຕ້ອງຢູ່ໃນໂທລະສັບ swiping ຜ່ານສື່ມວນຊົນສັງຄົມ, ເບື່ອແລະເບິ່ງບໍ່ສະບາຍ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງບໍ?

ຫວັງວ່າບໍ່. ແຕ່ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, Razão Automóvel ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຢຸດຄວາມເບື່ອຫນ່າຍແລະໃຫ້ກໍາລັງໃຈບາງຢ່າງກັບນິ້ວມືທີ່ສູນເສຍຄວາມເຊື່ອໃນສື່ສັງຄົມ.

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການແຂ່ງລົດ Drag?

ແຕ່ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້ອຍຢາກບອກເຈົ້າວ່າ: ພວກເຮົາຈະເປີດຕົວຊ່ອງທາງ Youtube. ຂໍ້ຄວາມທີ່ເຂົາເຈົ້າສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາຂໍຊ່ອງ YouTube ໄດ້ຖືກອ່ານທັງຫມົດ. ແລະພວກເຮົາຍັງຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຕ້ອງການນີ້…

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບທີມງານຮ່ວມກັນ, ສຶກສາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນ Youtube (ນອກແລະໃນ ...), ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຮູບແບບ, ແລະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ໃນການບັນທຶກສໍາລັບເດືອນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບ: ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ມັນເປັນຊ່ອງທາງທີ່ດີ! ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຮົາຢາກເປັນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າເຮົາຮູ້ສຶກວ່າເຮົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບນັ້ນ.

ພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນສື່ມວນຊົນທີ່ອ່ານຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ພວກເຮົາເປັນສະມາຊິກຖາວອນຂອງ Car of the Year ໃນປອກຕຸຍການແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຊາວປອກຕຸຍການຄົນດຽວໃນລາງວັນລົດໂລກ - ຄຽງຄູ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກລົດຍົນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫລົກ, ເວົ້າ larachas ແລະສ້າງວິດີໂອ. ຄວາມເຄົາລົບທີ່ພວກເຮົາມີຕໍ່ເຈົ້າແມ່ນກົດລະບຽບ #1 ຂອງເຫດຜົນລົດໃຫຍ່.

ສະຫຼຸບ. ພວກເຮົາຕ້ອງການພາໄປທີ່ Youtube, Razão Automóvel ທີ່ທ່ານເຄີຍອ່ານໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄຸນະພາບ, ການຍົກເວັ້ນ, ຂໍ້ມູນແລະ passion ສໍາລັບລົດ.

ພວກເຮົາຈະມີການທົດສອບ, ບົດລາຍງານ, Vlogs, ການນໍາສະເຫນີສາກົນ, ຄລາສສິກ, ລົດຂອງທ່ານ (!) ແລະຫຼາຍຂອງເນື້ອຫາສະເພາະ.

ຂ້ອຍສາລະພາບ. ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນດີກວ່າໃນການຕິດຕໍ່ພົວພັນທາງຫລັງຈໍພາບກ່ວາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ແຕ່ເສັ້ນທາງແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຍ່າງແລະດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໃຫ້ການອຸທອນ: ຈອງຊ່ອງທາງຂອງພວກເຮົາ!

ຂ້ອຍຕ້ອງການຈອງຫຼາຍ!

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຈະນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ປະຫວັດສາດຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເປັນພະນັນຕໍ່ພວກເຮົາ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຂໍຂອບໃຈທ່ານສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງທ່ານ!

ພວກເຮົາກັບໄປ Drag Racing ບໍ?

ຂໍອະໄພສໍາລັບ litany (ຂ້າພະເຈົ້າ stretched ...), ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງ Youtube ຂອງພວກເຮົາເປັນເອກະສານອ້າງອີງ. ມື້ທີ່ພວກເຮົາຢຸດເຊົາການພັດທະນາຈະເປັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ…

ກັບຄືນໄປຫາ Drag Racing, ຂ້ອຍສາມາດຕອບຄໍາຖາມຫົວຂໍ້: ເປັນຫຍັງ "Drag Racing" ຍາວ 1/4 ໄມ? ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເລື່ອງເຕັມແມ່ນມີມູນຄ່າການອ່ານ.

ໃຫ້ເຮົາກັບຄືນສູ່ຊຸມປີ 1930, ເມື່ອທົ່ງພຽງຂອງທະເລສາບ Bonneville, ທະເລຊາຍເກືອຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລັດ Utah (ສະຫະລັດ), ເປັນ “Mecca” ຂອງຄົນຮັກຄວາມໄວ.

ການແຂ່ງລົດຄວາມໄວໃນ Bonneville ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດກິດຈະກໍາຢ່າງເປັນມືອາຊີບແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນໄວໆນີ້. SCTA — Southern California Timing Association — ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຫນ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຈັດການແຂ່ງຂັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ໃນບັນດາສະມາຊິກຄະນະຂອງສະມາຄົມນີ້ມີຊາຍຫນຸ່ມ: Wally Parks. ມັນແມ່ນລາວທີ່ໃນປີ 1937 ສ້າງຕັ້ງສະໂມສອນແລ່ນເສັ້ນທາງ.

ສະໂມສອນ Road Runners ແມ່ນ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ກຸ່ມຫມູ່ເພື່ອນທີ່ໄດ້ຮ່ວມກັນເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າງຄຽງ - ລັກສະນະທີ່ຈະກໍານົດການແຂ່ງລົດ Drag. ແຕ່ພວກເຮົາຈະກັບມາທີ່ Wally Parks ຕໍ່ມາ...

Drag Racing ແລະຫຼັງສົງຄາມ

ໃນປີ 1945, ຫຼັງຈາກ 6 ປີ, ໃນທີ່ສຸດໂລກໄດ້ອອກຈາກໄລຍະທີ່ມືດມົວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນ. ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ສິ້ນສຸດລົງ, Adolf Hitler ໄດ້ defeated, ແລະພັນທະມິດໄດ້ຟື້ນຟູສັນຕິພາບໂລກ.

ຜົນງານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ຖ້າບໍ່ມີການແຊກແຊງຈາກອາເມຣິກາ.

ເມື່ອທະຫານອາເມລິກາກັບຄືນຈາກສົງຄາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສຳລັບຫຼາຍຄົນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ສັນຕິພາບຫຼັງສົງຄາມ ແລະການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນພວກເຂົາຕ້ອງການ, ແຕ່ມີບາງຢ່າງຂາດຫາຍໄປ… adrenaline.

ດ້ວຍການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜສົນໃຈລົດໃຊ້ແລ້ວ. ທຸກຄົນຕ້ອງການລົດໃຫມ່. ທຸກຄົນຍົກເວັ້ນຊາວຫນຸ່ມ ... ບາງຄົນກໍ່ເປັນອະດີດທະຫານຈາກສົງຄາມ.

ໃນປັດຈຸບັນເພີ່ມສົມຜົນນີ້ galloping ການຂະຫຍາຍຕົວເສດຖະກິດ, ການຈ້າງງານຢ່າງເຕັມທີ່, ລົດລາຄາຖືກແລະຄວາມຮູ້ກົນຈັກທີ່ໄດ້ມາໃນກອງທັບ. ມັນເປັນພະຍຸທີ່ສົມບູນແບບ!

ສໍາລັບເຫດຜົນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ວັດທະນະທໍາ "Hot Rod" ມາຮອດຍຸກທອງຂອງມັນໃນເວລານີ້. ແລະແນ່ນອນ, ຂະຫນາດຂອງມັນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາທີ່ມັນໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງໄວວາທີ່ຈະເປັນ Lake Bonneville ສະເພາະ. ໃນສະຫະລັດ, Hot Rods ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການກະກຽມລົດ. ມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວານັ້ນ. ມັນແມ່ນວິທີການຂອງຊີວິດ, ຄໍາເວົ້າສ່ວນຕົວ.

ເຊື້ອຊາດທີ່ຜິດກົດໝາຍເລີ່ມເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ບາງຄັ້ງໃນການຈັດຕັ້ງ, ບາງຄັ້ງໃນວິທີການ spontaneous, ມັນພຽງພໍສໍາລັບສອງ rods ຮ້ອນເພື່ອຊອກຫາໄຟແດງແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້. ແຕ່ຍັງມີການແຂ່ງຂັນຢູ່ສະໜາມບິນ. ສະໜາມບິນ, ການອອກເດີນທາງ... ອັນນີ້ຟັງແລ້ວຄຸ້ນເຄີຍກັບເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ແຕ່ເປັນຫຍັງ 1/4 ໄມ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ເຊື້ອຊາດ Drag Racing ເກີດມາຢ່າງຜິດກົດຫມາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກົດລະບຽບໃດກໍ່ຕາມ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາລຸດຂໍ້ເທັດຈິງແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົມມຸດຕິຖານ.

ລາຍງານວ່າ, ໃນເວລານັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງສະເລ່ຍຂອງຕັນໃນສະຫະລັດແມ່ນ 201 ແມັດ (1/8 ຂອງໄມ). ເນື່ອງຈາກໄຟຈາລະຈອນສ່ວນໃຫຍ່ເຄີຍຢູ່ຫ່າງກັນ 2 ຕັນ, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນໄລຍະທາງ 1/4 ໄມ (402.34 ແມັດ). ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ແຕ່ມີເຫດຜົນອື່ນໆ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄລຍະຫ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ສະຫນັບສະຫນູນປັດໃຈສໍາຄັນອື່ນໆສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງກິດຈະກໍາ "ນອກກົດຫມາຍ" ນີ້:

• ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ. ຖ້າໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ, ລົດທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຈະຊະນະສະເຫມີ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ພອນສະຫວັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ.
• ສະແດງ. ໄລຍະ 400 ແມັດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມສາມາດເຫັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຈຸດຈົບຂອງການແຂ່ງຂັນ.

ຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງການແຂ່ງລົດ Drag

ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ລືມ Wally Parks ຫນຸ່ມທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຈົ້າບໍ? Wally Parks ຖືກພິຈາລະນາເປັນ "ພຣະບິດາຂອງການແຂ່ງລົດ Drag", ຄືກັນກັບ Rui Veloso ຖືກຖືວ່າເປັນ "ພຣະບິດາຂອງ Rock Portuguese".

ໃນປີ 1950, Parks ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງລົດລາກທໍາອິດ, ແຖບລາກ Santa Ana. ໃນປີຕໍ່ມາ, ໄດ້ປະໂຫຍດຈາກການເບິ່ງເຫັນທີ່ວາລະສານ Hot Rod ໃຫ້ລາວ - ເຊິ່ງລາວເປັນບັນນາທິການ - Parks ໄດ້ສ້າງ National Hot. ສະມາຄົມ Rod (NHRA), ການສ້າງຕັ້ງກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບເຫດການ Drag Racing. ບາດກ້າວທີ່ໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນອັນເຕັມທີ່ຂອງອຳນາດການປົກຄອງລັດ, ເພາະວ່າມັນເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະເອົາການແຂ່ງອອກຈາກຖະໜົນ.

ສໍາລັບຂ້ອຍ Drag Racing ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ. Hobby, ມ່ວນ, ທຸລະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ວິສະວະກໍາ, ສິ່ງທ້າທາຍແລະການເອົາຊະນະ.

Wally Parks, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ NHRA

ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຊື້ອຊາດທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ການແຂ່ງລົດ Drag ໄດ້ສືບທອດເກືອບທຸກຢ່າງ: ໄລຍະ 400 ແມັດ (ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນຈະຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະທາງອື່ນໆ) ແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຢຸດເຊົາ. ແບບດັ້ງເດີມ "ສີ່ໄມລ໌" ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດ.

ໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ... ນໍ້າມັນຫຼາຍ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

Wally Parks ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 2007, ມີອາຍຸຍືນຍາວແລະສະເຫມີເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ "ພຣະບິດາຂອງການແຂ່ງລົດ Drag" ລາວຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Road & Track, ຫນຶ່ງໃນຄໍາອ້າງອີງຂອງ Razão Automóvel.

ເມື່ອຖືກຖາມໃນການສໍາພາດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ລາວພັດທະນາຮູບແບບນີ້, ຄໍາຕອບຂອງລາວແມ່ນຈະແຈ້ງແລະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ:

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນ.

Wally Parks, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ NHRA

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Wally Parks, ພວກເຮົາກໍ່ເຊື່ອວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງມະຫັດສະຈັນກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ຢາງລົດເກັງ, ສຽງກົນຈັກ, ການສັ່ນຂອງພາກສ່ວນ, ການເລັ່ງ… ສຸດທ້າຍ. ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ! ແລະຢ່າລືມ… ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ!

ໄປທີ່ Youtube