ມັນມາແລ້ວຢູ່ທີ່ New York Motor Show ທີ່ພວກເຮົາຈະຮູ້ຈັກກັບ Dodge Challenger SRT Demon. ໃນວີດີໂອສຸດທ້າຍນີ້ (ອີກອັນໜຶ່ງ...), Dodge ເປີດເຜີຍຄວາມລັບອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບປືນໃຫຍ່ໃນ 1/4 ໄມລ໌.
glued ກັບພື້ນເຮືອນ . ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Dodge ຕ້ອງການຮັກສາ Challenger SRT Demon ໃໝ່. ໃນຈຸດນີ້, Dodge ຫັນໄປຫາ Nitto ພາສາຍີ່ປຸ່ນເພື່ອປະກອບ Challenger SRT Demon ກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເອີ້ນວ່າຢາງ wrinklewall slick.ບໍ່ຄວນພາດ: Dodge Challenger SRT Hellcat: ກ້າມເນື້ອອາເມລິກາທີ່ວ່າງຢູ່ໃນເມືອງ
ໂດຍ "ບິດ" ໃນເວລາອອກເດີນທາງ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ຝາຂອງຢາງປະເພດນີ້ - ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການແຂ່ງລົດລາກ - ສະເຫນີແຮງດຶງຫຼາຍໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລັ່ງ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ rev, ຢາງຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ແຕ່ນີ້ຈະບໍ່ເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນ 1/4 ໄມລ໌.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Challenger SRT Demon ຍັງເປັນລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Transbrake ໂຮງງານ. ແຕ່ Transbrake ແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວ, ກົນໄກນີ້ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີ່ມ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກກັບລົດທີ່ຢຸດ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຕີນຫນຶ່ງຢູ່ເທິງເບກແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກ່ຽວກັບເຄື່ອງເລັ່ງ. Dodge ຮັບປະກັນເວລາຕິກິຣິຍາໄວກວ່າ 30%.
ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຂອງ 707 hp ແລະ 880 Nm ຂອງ Challenger SRT Hellcat ສໍາລັບຕົວເລກທີ່ຄວນຈະເກີນ 800 hp. SRT Demon ສັນຍາ!