ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 50, ລາຄາກາຊວນຕ່ໍາທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເອີຣົບແລະການຂາດແຄນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍ້ອນສົງຄາມໃນເກົາຫຼີ, ເຮັດໃຫ້ Volkswagen ວາງເດີມພັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຮ່ວມກັນກັບ Porsche, ພວກເຂົາໄດ້ຕັ້ງຊື່ໂຄງການວ່າ Typ 508. ຜົນໄດ້ຮັບ: ເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງລົບກວນ, ມີການບໍລິໂພກທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ. ມັນໃຫ້ກໍາລັງ 25 ມ້າ (Beetle ທໍາມະດາສົ່ງ 36 ແຮງມ້າ) ແລະບັນລຸສູງສຸດ 3,300 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳເລັດໃນ 60 ວິນາທີ...
ຕໍ່ມາ, ທ່ານ Heinz Nordhoff ປະທານປະເທດທີ່ກຳລັງດຳລົງຕຳແໜ່ງ Volkswagen ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າລົດຈະບໍ່ຂາຍຢູ່ໃນສະຫະລັດ ເພາະວ່າມັນມີສຽງດັງ, ຊ້າ ແລະມີມົນລະພິດຫຼາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໃນທີ່ສຸດ.
ໃນປີ 1981, Porsche, ໃນໂອກາດຄົບຮອບ 50 ປີ, ໄດ້ສະເຫນີ 50,000 Deutschmarks ໃຫ້ກັບ Robert Binder ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Volkswagen. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຂົາຢູ່ໃນ 1951 Beetle, ການດໍາເນີນງານທີ່ຈະພິສູດວ່າສົບຜົນສໍາເລັດເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການ.
ໃນມື້ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການເຮັດວຽກ, "Volkswagen Käfer Diesel" ຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການປ່ອຍມົນລະພິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນທີ່ຄິດຮອດສາມາດຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ສະແດງຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Porsche.
ຄັງຮູບພາບຜ່ານ AutoBild