Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າຂ່າວລືສາມາດຫລອກລວງໄດ້ແນວໃດ. The Turbo S E-Hybrid ກາຍເປັນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງ Panamera ແລະ Porsche ທີ່ຂາຍໃນປັດຈຸບັນ.
ພວກເຮົາປະກາດ, ບໍ່ແມ່ນສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ວ່າໃນເຈນີວາພວກເຮົາຈະເຫັນ Panamera E-Hybrid ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແລະມັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ແຕ່ Porsche ໄດ້ປ່ຽນແປງພວກເຮົາ laps ໄດ້.
ຂ່າວລືໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລຸ້ນ 4S ຂອງ E-Hybrid, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ Twin Turbo V6 ຂອງ Panamera 4S ທີ່ມີພະລັງກວ່າ. ແປກໃຈ! ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ຈະເປີດເຜີຍຈຸດສູງສຸດຂອງລະດັບ, Panamera Turbo S E-Hybrid.
ມັນເປັນປະເພນີສໍາລັບ Porsche ທີ່ຈະມາພ້ອມກັບຮຸ່ນ Turbo ທີ່ມີ Turbo S ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມແປກໃຈແມ່ນແມ້ກະທັ້ງການປະສົມປະສານຂອງຮຸ່ນ E-Hybrid ກັບຮຸ່ນ Turbo.
ໃນສັ້ນ… ພະລັງງານທີ່ຈະໃຫ້ແລະຂາຍ!
ໃນທາງປະຕິບັດ, ສິ່ງທີ່ Porsche ເຮັດແມ່ນເພື່ອ "ແຕ່ງງານ" ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 136 hp ກັບ 550 hp 4.0 ລິດ twin turbo V8 ຂອງ Panamera Turbo, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານສຸດທ້າຍລວມຂອງ 680 hp ທີ່ 6000 rpm ແລະ 850 Nm ຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງ 1400. ແລະ 5500 rpm. ມັນເປັນ Panamera ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ທີ່ສຸດ! ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດັບ Panamera, ມັນເປັນ plug-in hybrid ທີ່ມີຈຸດສູງສຸດໃນລໍາດັບຊັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ການວາງມ້າທັງຫມົດຢູ່ເທິງພື້ນດິນແມ່ນພາລະກິດສໍາລັບກະປ໋ອງເກຍຄູ່ PDK ແປດຄວາມໄວ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍພະລັງງານທັງຫມົດນີ້ໃຫ້ກັບທັງສອງເພົາ.
ການປະຕິບັດແມ່ນຈະແຈ້ງ: 3.4 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະພຽງແຕ່ 7.6 ວິນາທີເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 310 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ປະທັບໃຈ, ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນ saloon ທີ່ມີຂະຫນາດທົ່ວໄປທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 2.3 ໂຕນກ່ຽວກັບຂົວນ້ໍາຫນັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Turbo, Panamera Turbo S E-Hybrid ແມ່ນຫນັກກວ່າ 315 kg.
ເກີນຂອງ ballast ແມ່ນ justified ໂດຍອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ propulsion ໄຟຟ້າ. ແບດເຕີລີ່ 14.1 kWh, ຄືກັບ 4 E-Hybrid, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໄລຍະໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການເຖິງ 50 ກິໂລແມັດ. Panamera Turbo S E-Hybrid ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Panamera Turbo, ແຕ່ຍັງສັນຍາການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
Gernot Dollner, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຊ່ວງ Panamera, ເປີດເຜີຍວ່າ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ລະຫວ່າງ 38 ແລະ 43 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ການບໍລິໂພກຄວນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 12.8 l / 100 km ແລະ 7.1 l / 100 km. ໄກຈາກຕົວເລກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງວົງຈອນ NEDC ຢ່າງເປັນທາງການ: 2.9 l/100km ແລະພຽງແຕ່ 66 g CO2/100km.