Porsche 911 — ພຽງແຕ່ຊື່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ! ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ກໍຄືວ່າ ປະຈຸບັນມົງກຸດມຸງກຸດຂອງລົດ Porsche ແມ່ນຫຍັງໃກ້ຈະຫາຍໄປໃນຍາມໝອກ. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຮງຈູງໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ, ໃນກາງຊຸມປີ 1980, ກໍາລັງລຸກຮືຂຶ້ນໃນບັນດາຜູ້ຈັດການຂອງ Porsche, ແຕ່ຍັງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດທາງການຄ້າຂອງ 911. ໃນສະຖານະການຂອງການເສຍຊີວິດເກືອບແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນຊາວເຢຍລະມັນເກີດ. ອາເມລິກາຊື່ Peter Schutz ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຮູບແບບສັນຍາລັກນີ້.
ເລື່ອງໄດ້ຖືກບອກໃນສັ້ນ: ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ 80s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ນໍາຂອງ Porsche ຕັດສິນໃຈວ່າເວລາໄດ້ມາແທນ Porsche 911 ນັກຮົບເກົ່າ. ລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນ: 911.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ Peter Schutz ມາຮອດ Porsche. ວິສະວະກອນຊາວເຢຍລະມັນທີ່ເກີດຈາກອາເມລິກາ, ໃນ Berlin, ຜູ້ທີ່, ຍ້ອນວ່າລາວມາຈາກຄອບຄົວຊາວຢິວ, ຕ້ອງຫລົບຫນີ, ຕອນຍັງນ້ອຍ, ກັບພໍ່ແມ່ຂອງລາວ, ໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຍ້ອນລັດທິນາຊີແລະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. Schutz ກັບຄືນໄປເຢຍລະມັນໃນຊຸມປີ 70, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະຈົບການສຶກສາໃນວິສະວະກໍາ, ໃນທີ່ສຸດລາວຈະສົມມຸດວ່າ, ໃນປີ 1981 ແລະຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ Ferry Porsche ເອງ, ຕໍາແຫນ່ງ CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart.
ມາຮອດ, ເບິ່ງແລະ ... ປ່ຽນແປງ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອລາວມາຮອດ Porsche, Schutz ຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ສະບາຍ. ດ້ວຍຕົວລາວເອງຕໍ່ມາຮັບຮູ້ວ່າບໍລິສັດທັງຫມົດຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົບກັບການກະຕຸ້ນທີ່ຮ້າຍກາດ. ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບ evolutions ພຽງແຕ່ຂອງ 928 ແລະ 924 ແບບ, ໃນຂະນະທີ່ 911 ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ປະກາດການເສຍຊີວິດ.
ໃນຄວາມບໍ່ເຫັນດີກັບທາງເລືອກນີ້, Peter Schutz ໄດ້ວາງແຜນຄືນໃຫມ່ແລະຕັດສິນໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ Porsche 911, ແຕ່ຍັງໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Helmuth Bott ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຮັບຜິດຊອບຈົນກ່ວານັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ 911 ຈໍານວນຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. . , ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງປະດິດຂອງ Porsche 959. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ລາວສືບຕໍ່ຄວາມທ້າທາຍຂອງການພັດທະນາສິ່ງທີ່, ໃນມື້ນີ້, ຮູບແບບການອ້າງອິງສໍາລັບ Porsche.
ກັບການເຮັດວຽກທີ່ຈະສໍາເລັດດ້ວຍການເປີດຕົວ, ໃນປີ 1984, Carrera ຮຸ່ນທີສາມ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 3.2 ລິດ. ຂັດຂວາງວ່າ, ໂດຍວິທີທາງການ, Bott ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບການບິນ, ເພື່ອສ້າງຍົນໃຫມ່, Porsche PFM 3200.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແລະອີງຕາມປະຫວັດສາດ, Schutz ຕົນເອງບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Porsche, ສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສຸດກັບວິສະວະກອນ. ບາງຄົນໃນອະດີດເຊື່ອວ່າ priori ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ວ່າ, ຫຼັງຈາກການສຶກສາບາງຢ່າງແລະການໂຕ້ວາທີຫຼາຍ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບາງລົດທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຂັບລົດມາ.
Peter Schutz. ສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີບົດບາດທີ່ລາວມີບົດບາດ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນການຊ່ວຍປະຢັດເຄື່ອງປະດັບມົງກຸດຂອງ Porsche, Peter Schutz ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະອອກຈາກບໍລິສັດໃນເດືອນທັນວາ 1987, ຊຸກຍູ້ໂດຍວິກິດການເສດຖະກິດໃນສະຫະລັດ, ຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນທີ່ສຸດ, ລາວໄດ້ອອກຈາກ scene, ແທນທີ່ຕໍາແຫນ່ງໂດຍ Heinz Branitzki.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 30 ປີຫຼັງຈາກວັນທີນີ້, ປະຈຸບັນມີຂ່າວວ່າ Peter Schutz ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນທ້າຍອາທິດນີ້, ໃນອາຍຸ 87 ປີ, ອອກຈາກປະຫວັດສາດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດກິລາທີ່ປະຈຸບັນມີຮູບພາບທີ່ດີເລີດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເຊັ່ນ Porsche, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຊົງຈໍາຂອງຈິດໃຈທີ່ສະຫລາດ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການກະຕຸ້ນທີມງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ humor ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ສ່ວນພວກເຮົາກໍມີຄວາມປາດຖະໜາຢາກເສຍໃຈ, ແຕ່ກໍ່ຍັງປາດຖະໜາຢາກໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ພັກຜ່ອນຢ່າງສະຫງົບສຸກ. ຕົ້ນຕໍ, ສໍາລັບ adrenaline ທັງຫມົດແລະຄວາມຮູ້ສຶກ, ໂດຍຜ່ານສິ່ງທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນມໍລະດົກ.
