Audi A4 ໃຫມ່ hits ຕະຫຼາດໃນເດືອນພະຈິກ 2015. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກມັນ firsthand ໃນເຢຍລະມັນ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການຕິດຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນ Venice ກວດສອບຂ່າວທັງຫມົດ, ໃນປັດຈຸບັນຫລັງລໍ້.
ສອງສາມເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເຫັນ Audi A4 ໃຫມ່ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ໃນ Ingolstadt, Audi ໄດ້ນໍາພວກເຮົາໄປອິຕາລີເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບສິ່ງທີ່ເປັນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້.
ປັດຊະຍາທີ່ໃຊ້ກັບ Audi A4 ໃຫມ່ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ເອົາເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດທີ່ຖືກພັດທະນາດີສໍາລັບ Audi Q7 ແລະວາງໄວ້ໃນ Audi A4. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ນໍາສະເຫນີການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະກາຍເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນສ່ວນ, ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ "ປິດ" ເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ.
ການອອກແບບແລະ aerodynamics ຢູ່ໃນມື
ຢູ່ດ້ານນອກພວກເຮົາພົບເຫັນ Audi A4 ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງກະດານເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອິດທິພົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ປະສິດທິພາບບໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ໂດຍ Audi A4 ເປັນຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ Ingolstadt (ແລະ saloon) ທີ່ມີດັດຊະນີ aerodynamic ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີ: 0.23cx.
ໃນການສົນທະນາກັບທ່ານດຣ Moni Islam, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ aerodynamics ຂອງ Audi A4 ໃຫມ່, ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ງ່າຍດາຍຢູ່ສ່ວນຕ່ໍາຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າ, ສິດທິບັດໂດຍ Audi, ຫຼຸດຜ່ອນດັດຊະນີ aerodynamic ໂດຍ 0.4cx. ດ້ານຫຼັງຂອງ Audi A4 ໃໝ່ທັງໝົດແມ່ນຮາບພຽງ ແລະປິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຂອບຊ່ອງຂອງ Audi Space Frame ທີ່ມີຕົວກະຕຸກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເປີດ ແລະປິດດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກເພື່ອຈັດການກະແສລົມ.
ອຸປະກອນພາຍໃນຢ່າງເຂັ້ມງວດ
ພາຍໃນ embodies ຄຸນຄ່າໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບ cockpit ຂອງລົດ: ຄວາມງ່າຍດາຍແລະການທໍາງານ. ໃໝ່ສົມບູນ, ມັນມີແຜງໜ້າປັດແບບ "ລອຍຕົວ", ແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ສະພາບແວດລ້ອມເທິງເຮືອແມ່ນປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ Virtual, ໜ້າຈໍຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ຄວາມລະອຽດສູງ (1440 x 540) ທີ່ປ່ຽນແທນ “ສີ່ຫຼ່ຽມ” ແບບດັ້ງເດີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີຄວາມພິເສດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນ dashboard ພວກເຮົາຊອກຫາ MMI radio plus ຫນ້າຈໍໃຫມ່ທີ່ມີ 7 ນິ້ວຕາມມາດຕະຖານແລະ 800 × 480 pixels (8.3 ນິ້ວ, 1024 x 480 pixels, 16: 9 ຮູບແບບແລະ 10 gb ຂອງ flash storage ໃນ Navigation Plus ທາງເລືອກ).
ການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບພາຍໃນຂອງ Audi A4 ໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫລູຫລາຫຼາຍ, ຈາກໄມ້ເຖິງປະຕູທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍ Alcantara, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດສາມເຂດທີ່ມີປຸ່ມສໍາຜັດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ທົດລອງລະບົບສຽງໃຫມ່ຈາກ Bang & Olufsen ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ 3D, ລໍາໂພງ 19 ແລະ 755 ວັດ, ການສະເຫນີສໍາລັບ fans ຂອງຄວາມຊື່ສັດສູງ.
ເຕັກໂນໂລຊີການບໍລິການຄວາມປອດໄພ
ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອຄຸ້ນເຄີຍກັບຂ່າວ ແລະ gadgets ເທິງເຮືອ, ມີຫຼາຍອັນທີ່ຈະຄົ້ນພົບວ່າມີບາງອັນທີ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ການຊີ້ນໍາລະບົບກົນຈັກໄຟຟ້າໃຫມ່ແມ່ນ 3.5 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເສັ້ນທາງທີ່ດີເລີດ. ເທກໂນໂລຍີ LED Matrix ໃນປັດຈຸບັນມາຮອດ Audi A4, ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ໃນການຂັບຂີ່ກາງຄືນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ Audi ໄດ້ເປີດຕົວໃນ Audi A8.
ໃນເຄື່ອງຊ່ວຍຂັບຂີ່, Audi A4 ໃຫມ່ອ້າງເອົາຈຸດສູງສຸດໃນສ່ວນ. ນະຄອນ Audi pre sense, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ, ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງອັນຕະລາຍ collision ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດ immobilize ຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຖືກຈັບໂດຍ radar ທີ່ມີລະດັບ 100 ແມັດແລະສູງເຖິງ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Attention Assist ຍັງເປັນມາດຕະຖານ ແລະ ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ ຖ້າລາວບໍ່ສົນໃຈ, ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໄດ້ຜ່ານການວິເຄາະພຶດຕິກຳຫຼັງລໍ້.
ການຄວບຄຸມ cruise ການປັບຕົວຍັງມີຜູ້ຊ່ວຍສໍາລັບການຈະລາຈອນຄິວ, ທີ່ມີຢູ່ໃນສະບັບທີ່ມີສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍລະບົບນີ້, "ຢຸດເລີ່ມຕົ້ນ" ປະຈໍາວັນກາຍເປັນບັນຫາສໍາລັບລົດ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບນີ້ຖືກປິດການນຳໃຊ້ທຸກຄັ້ງທີ່ຖະໜົນບໍ່ມີຂີດຈຳກັດທີ່ເຫັນໄດ້, ຖ້າມີທາງໂຄ້ງແຫຼມ ຫຼື ຖ້າບໍ່ມີລົດໄປຂ້າງໜ້າ.
