ການຫັນປ່ຽນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4 ສູບ 2.0 ລິດ ທີ່ Volkswagen T-Roc ສະເໜີໃຫ້, ແລະ ເຊິ່ງພາຍຫຼັງການແຊກແຊງໂດຍ ABT, ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ກໍາລັງ 228 hp ແລະ 360 Nm ຂອງແຮງບິດ . ນັ້ນແມ່ນ, 38 hp ແລະ 40 Nm ຫຼາຍກ່ວາໃນສະບັບທີ່ເປັນທາງການ.
ມູນຄ່າທີ່ຢູ່ໄກຈາກເລັກນ້ອຍ, ແລະແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍໃນຜົນປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ABT ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດສິ່ງທີ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລທຽບກັບຊຸດ T-Roc 2.0 TSI. ຮຸ່ນການຜະລິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG 7 ຄວາມໄວແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດ 4Motion. ມັນມີຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 7.2 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ໂຄສະນາແມ່ນ 216 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
suspensions ປັບປຸງ, ແຕ່ບໍ່ມີຊຸດ aerodynamic
ຄຽງຄູ່ກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ຍັງມີການປ່ຽນແປງຂອງ suspensions, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຄວາມສູງຂອງພື້ນດິນຂອງ Volkswagen ນີ້ 40 ມມ, ຮັບປະກັນ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ພຶດຕິກໍາ "ຫຼາຍເຄື່ອນໄຫວ", ອີງຕາມ ABT ຕົວຂອງມັນເອງ.
ສຸດທ້າຍ, ແລະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ຜູ້ກະກຽມເຍຍລະມັນມັກ, ໃນກໍລະນີຂອງ T-Roc, ເພື່ອຮັກສາສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການແຈກຢາຍດ້ວຍການລວມເອົາຊຸດ aerodynamic ໃດ. ຈໍາກັດຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງໃນດ້ານລໍ້, ມີຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ 18 ຫາ 20 ນິ້ວ, ແລະມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສໍາເລັດຮູບ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ຂໍ້ມູນລາຄາສໍາລັບຊຸດນີ້ຈາກ ABT ເທົ່ານັ້ນ.
