ການສຶກສາ "ໄວຫນຸ່ມແລະຕົວເມືອງ", ດໍາເນີນໂດຍ Allianz Center for Technology ກັບໄວຫນຸ່ມອາຍຸລະຫວ່າງ 17 ຫາ 24 ປີ, ໄດ້ວິເຄາະພຶດຕິກໍາຂອງໄວຫນຸ່ມເອີຣົບ.
ໃນບັນດາຜູ້ຕອບ 2200 ຄົນ, ອາໄສຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ອອສເຕີຍແລະສະວິດເຊີແລນ, 38% ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ໃນຂະນະທີ່ 41% ອະທິບາຍການຂັບລົດເປັນ "ກິລາ / ການກະທໍາຜິດ". ຫນຶ່ງໃນຫ້າຄົນໄວຫນຸ່ມ (18% ຂອງຜູ້ຕອບແບບສອບຖາມ) ຂັບລົດທີ່ດັດແປງແລະ 3% ຍອມຮັບວ່າໄດ້ເຮັດການດັດແປງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ.ຂໍ້ມູນແມ່ນຫນ້າເປັນຫ່ວງແຕ່ມີຄວາມຫວັງ. ສະຖິຕິໃນໄລຍະຍາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງທາງບວກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸ 18-24 ປີຫຼຸດລົງເກືອບສອງສ່ວນສາມຕໍ່ພັນຄົນ (66%) ລະຫວ່າງປີ 2003 ຫາ 2013. ໃນສິບປີ, ອັດຕາສ່ວນຂອງອຸປະຕິເຫດ. ໃນບັນດາຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນຫຼຸດລົງຈາກ 28 ຫາ 22%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ເບິ່ງ: Audi A4 ໃຫມ່ (ລຸ້ນ B9) ມີລາຄາແລ້ວ
ອີງຕາມການສໍານັກງານສະຖິຕິຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນ, ອຸປະຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄົນຂັບອາຍຸລະຫວ່າງ 18 ຫາ 24 ປີ, ຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂະຫນາດຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງພຽງແຕ່ 7.7% ຂອງຄົນຂັບເຍຍລະມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍຸ. ຕົວເລກທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄວຫນຸ່ມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະການທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຕ້ານຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນການໂຄສະນາດ້ານການສຶກສາແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານຍົນຫລ້າສຸດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດັບນີ້.