"ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຮັກແພງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້, ໃນນາມຂອງ FCA ອິຕາລີແລະ FCA ໂປແລນ, ວ່າໂຄງການກ່ຽວກັບເວທີ B-segment ຂອງ Fiat Chrysler (ສໍາລັບແບບຈໍາລອງ) ໄດ້ຖືກຂັດຂວາງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ທ່ານຢຸດທຸກໆກິດຈະກໍາການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາແລະການຜະລິດໃນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ."
ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນຂອງຈົດຫມາຍທີ່ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ສົ່ງໄປຫາຜູ້ສະຫນອງຂອງຕົນໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ, ເປີດເຜີຍການປ່ຽນທີ່ຄາດໄວ້, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນໄວອັນຄວນ, ກັບເວທີ CMP (Peugeot 208/2008, Opel Corsa / Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) ຈາກ Groupe PSA ສໍາລັບຕົວແບບ B-segment ຂອງມັນ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, FCA ແລະ Groupe PSA ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຍັກໃຫຍ່ໃຫມ່, ເອີ້ນວ່າ Stellantis . ຖ້າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການລວມຕົວແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກໄວແທນທີ່ຈະຕໍ່ມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພວກມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເລື່ອງບໍ່ງ່າຍດາຍ.
ຂໍ້ຕົກລົງແຍກຕ່າງຫາກ
ຂະບວນການລວມຕົວລະຫວ່າງ FCA ແລະ PSA ຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2021 ເທົ່ານັ້ນ . ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ fait accompli ແລະເປັນຫນ່ວຍງານດຽວພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຕ່ໍາ (ເວທີການແບ່ງປັນແລະກົນໄກ), ແລະອໍານາດຕໍ່ລອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ກັບຜູ້ສະຫນອງ (ປະລິມານທີ່ຄາດວ່າຈະສູງຂຶ້ນ, ລາຄາຕ່ໍາ).
ຈົນກ່ວານັ້ນ, FCA ແລະ PSA ຍັງຄົງເປັນຄູ່ແຂ່ງແລະຕ້ອງປະຕິບັດເຊັ່ນນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ຮູບແບບ B-segment ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ FCA ຈະອີງໃສ່ເວທີພາຍໃນຂອງກຸ່ມ Italian-American, ໂດຍມີວັນທີເປີດຕົວຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງຕົວແບບ B-segment, ທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານປະລິມານຫຼາຍ, ຈະບໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດຂອງຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ໃຫມ່ແລະໃນອະນາຄົດໃນທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ. Stellantis, ຫຼັງຈາກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຈະສືບຕໍ່ມີຢູ່ໃນລະດັບນີ້ (ສ່ວນ B) ສອງເວທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການພັດທະນາ / ການຜະລິດ - ການເສຍຊັບພະຍາກອນ.
ເພື່ອຫລີກລ້ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອປະເພດນີ້, FCA ແລະ PSA ໄດ້ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໂດຍການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືຂະຫນານ , ຂ້າງຄຽງຂອງການລວມຕົວ, ສໍາລັບການພັດທະນາແລະການຜະລິດຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ເວທີ CMP ຂອງ Groupe PSA. ວິທີນີ້ພວກເຂົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕໍ່ຕ້ານການແຂ່ງຂັນ.
Tychy, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ
ຈົດໝາຍທີ່ສົ່ງໂດຍ FCA ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Tychy, ປະເທດໂປແລນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຜະລິດ Fiat 500 ແລະ Lancia Ypsilon. ໂຮງງານນີ້ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜະລິດ FCA B-segment ແບບໃຫມ່.
ອີງຕາມບາງສື່ມວນຊົນຂອງອິຕາລີ, ການຜະລິດທີ່ Tychy ຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 400,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ, ດ້ວຍຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງປະລິມານນັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວຽກງານທັງຫມົດທີ່ປະຕິບັດແລ້ວໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ສໍາລັບການປັບໂຮງງານເຂົ້າກັບເວທີ CMP ຂອງ PSA.
ຫ້າຕົວແບບ B-segment ທີ່ຄາດຄະເນ
ຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໄດ້ຍິນແລະອ່ານໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ FCA, ຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າຕົວແບບ B-segment ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຖືກໂອນໄປຫາເວທີ CMP ຂອງ PSA.
ເຂົາເຈົ້າເປັນ jeep ໃຫມ່ , ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Renegade; ໃໝ່ B-SUV ສໍາລັບ Alfa Romeo ; ກ Lancia ໃຫມ່ , ຜູ້ສືບທອດຂອງ Ypsilon ແລະອາດຈະເປັນຮູບແບບ crossover; ແລະ ສອງ Fiat ໃຫມ່ , ເຊິ່ງຜ່ານຫ້າປະຕູ 500 ແລະຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ Centoventi ທີ່ຈະເອົາສະຖານທີ່ຂອງ Panda.
ຖະແຫຼງການຂອງ Mike Manley, CEO ຂອງ FCA, ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້, ໃນທີ່ Fiat ຈະ (ກ້າວຫນ້າ) ປະຖິ້ມ A-segment (ທີ່ມັນນໍາພາ), ເພື່ອຊອກຫາປະລິມານຫຼາຍແລະຂອບທີ່ດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຢືນຢັນ.
ເດຈາວູ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຄາດວ່າຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນລະຫວ່າງປີ 2022, ແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງຮາດແວຈະຊຸກຍູ້ການປ່ອຍອອກມາຕໍ່ໄປ.
ສະຖານະການທີ່ຈື່ຈໍາຫນຶ່ງທີ່ Opel Corsa F, ປະຈຸບັນຂາຍ, ໄດ້ຜ່ານ. ຫຼັງຈາກການຊື້ Opel ໂດຍ Groupe PSA, ແລະມີ Corsa ໃຫມ່ກຽມພ້ອມ, ແຕ່ອີງໃສ່ GM, ການຕັດສິນໃຈບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ.
Groupe PSA, ນໍາໂດຍ Carlos Tavares, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນ Corsa, ຮູບແບບທີ່ມີປະລິມານທີ່ສໍາຄັນ, ກັບເວທີ CMP (ແນະນໍາໂດຍ DS 3 Crossback), ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະວົງຈອນຊີວິດຂອງຜົນປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງລວມທັງການຈ່າຍເງິນ. ຂອງໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ GM. ຜົນໄດ້ຮັບ: ການເປີດຕົວໄດ້ຖືກຊັກຊ້າ 18 ເດືອນສໍາລັບ "ການມອບສົ່ງ" ນີ້ຈະຈັດຂຶ້ນ.
ການເປີດຕົວຕະຫຼາດຂອງຮູບແບບ FCA B-segment ຍັງຊັກຊ້າບໍ? ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ. ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Opel Corsa, ພວກເຮົາຈະເຫັນພຽງແຕ່ FCA B-segment ຮຸ່ນໃຫມ່, ອີງໃສ່ເວທີຂອງຝຣັ່ງ, ມາຮອດທ້າຍປີ 2023 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນປີ 2024.
ໃນເວລານັ້ນ, ແລະພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງ Stellantis, ການຄາດຄະເນຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2025 2.6 ລ້ານຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນຖານ CMP ຈະຜະລິດຕໍ່ປີ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ຂ່າວຍານຍົນ, Corriere de la Sera.