Renault Scénic XMOD ໃຫມ່ມາຮອດຕະຫຼາດໂດຍມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະພາຄອບຄົວຈາກເມືອງທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໄປສູ່ຊົນນະບົດທີ່ສະຫງົບສຸກ, ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Scénic XMOD ນີ້ຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່ວງແມ່ນລັກສະນະຂອງມັນ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະຂຽນຢູ່ທີ່ນີ້, ຂ້ອຍຂໍບອກເຈົ້າວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ Renault Scénic ທຳມະດາ, ແຕ່ຢ່າຫລອກລວງດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ XMOD ຄືກັນ, ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄື "Paris-Dakar."
ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ, ທັນສະໃໝ ແລະ ແຂງແຮງ, Renault Scénic XMOD ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຮຸ່ນເຊັ່ນ Peugeot 3008 ແລະ Mitsubishi ASX.
ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງເພື່ອທົດສອບຄຸນງາມຄວາມດີຂອງມັນ ແລະເຖິງແມ່ນຈະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍບາງຢ່າງຂອງມັນ. Renault Scénic XMOD ພາຍໃຕ້ການທົດສອບແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5 dCi 110hp, ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີລົດໄຟທົ່ວໄປແລະ turbocharger, ສາມາດສົ່ງ 260Nm ໃນທັນທີທີ່ 1750rpm.
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ມັນແປກໃຈໃນດ້ານບວກ. Renault Scénic XMOD ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະຕອບສະໜອງການເລັ່ງໄດ້ດີ, ເຖິງວ່າຈະຕ້ອງຫຼຸດ ແລະ ຍົກເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຖ້າຢາກຈະເອົາຊະນະການເລັ່ງໄດ້ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງຄຸ້ມຄອງສະເລ່ຍລວມຂອງ 4.1 ລິດຢູ່ທີ່ 100Km. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບສະເລ່ຍຂອງ 3.4 l / 100Km ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ລະບົບ Cruise Control, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄປໄວ, ຄິດໄລ່ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 5 ລິດ.
ສໍາລັບການມ້ວນ, ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ "ບໍ່ມີຫຍັງໄປ", ໂດຍບໍ່ມີລະຄອນແລະບໍ່ມີບັນຫາ, suspension ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ດູດເອົາຮູຕ່າງໆໂດຍບໍ່ມີການຍ້າຍຖັນ.
ພາຍໃນແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍ, ເຕັມໄປດ້ວຍ "ຮູ" ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຊ່ອນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານເອົາຂຶ້ນເຮືອ, ມັນມີຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າພົມ. ແຕ່ນັ້ນເປັນຄວາມລັບ… shhh!
ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງ Renault Scénic XMOD ມີຄວາມຈຸຂອງ 470 ລິດສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້, ບ່ອນນັ່ງສາມາດພັບລົງໄດ້ 1870 ລິດ. ເປັນ ballroom ແທ້ຈິງ. ແລະທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມຫລັງຄາແບບພາໂນຣາມາໄດ້, ສໍາລັບຈໍານວນເລັກນ້ອຍຂອງ €860.
ມັນຍັງມີລະບົບ R-Link ຂອງ Renault, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍປະສົມປະສານທີ່ມີນະວັດກໍາ, ເຊິ່ງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະໂລກພາຍນອກ. ດ້ວຍລະບົບນໍາທາງ, ວິທະຍຸ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ USB/AUX ສໍາລັບອຸປະກອນພາຍນອກ, Renault Scénic XMOD ບໍ່ຂາດ “gadgets”.
ລະບົບແມ່ນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍແລະມີຄໍາສັ່ງສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້. ຢູ່ Renault Scénic XMOD ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີໂຄງການ R-Link Store, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້, ສໍາລັບ 3 ເດືອນຟຣີ, ການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດ, Twitter, ເຂົ້າເຖິງອີເມລ໌ຫຼືເບິ່ງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສະຖານີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ໃນບັນດາເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີລະບົບສຽງ Bose, ຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນທາງເລືອກ.
ບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະຜ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ບາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການເຈັບປວດໃດໆ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນເປັນສ່ວນບຸກຄົນແລະສາມາດບັນຈຸ 3 ຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຖືກເຄາະຫຼື jostled, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ໃນແງ່ຂອງການປ້ອງກັນສຽງ, Renault Scénic XMOD ຂາດການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມໄວສູງແລະຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເນື່ອງຈາກການຂັດຂອງຢາງ, ສຽງທີ່ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງສາມາດກາຍເປັນອາການຄັນຄາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາທ່າຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ເພາະວ່າດ້ວຍຖັງ 60 ລິດສາມາດເດີນທາງໄດ້ເກືອບ 1200Km ດ້ວຍ Renault Scénic. XMOD.
ແຕ່ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ XMOD, ຕົວຫຍໍ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ MPV ຄອບຄົວຢູ່ໃນ crossover ທີ່ແທ້ຈິງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ asphalt, ດິນຫຼືດິນຊາຍ, ນີ້ແມ່ນ Scénic ທີ່ເຈົ້າສາມາດນັບໄດ້. ແຕ່ຢ່າພານາງໄປທີ່ dunes, ກະລຸນາ!
ພວກເຂົາສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບລະບົບ Grip Control, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດໂຈມຕີພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ມີຍານພາຫະນະ 4X4 ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໄປໄດ້. ສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນການຍຶດດິນຊາຍ, ຝຸ່ນແລະແມ້ກະທັ້ງຫິມະໃນ Renault Scénic XMOD ນີ້.
ລະບົບ Grip Control, ຫຼື traction control, ຖືກເປີດໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຜ່ານຄໍາສັ່ງວົງກົມຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ແລະແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຫມດ.
ໂໝດເທິງຖະໜົນ (ໃຊ້ປົກກະຕິ, ເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດສະເໝີຈາກ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ໂໝດ off-road (ປັບການຄວບຄຸມເບຣກ ແລະ ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການຈັບມື) ແລະ ໂໝດຊ່ຽວຊານ (ຈັດການລະບົບເບກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັມທີ່. ຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ).
ສົມມຸດວ່າລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນຫນັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າ, ບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງກັບ dunes, ເພາະວ່າ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາໄດ້ຄິດຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບການໂທຫາລົດໄຖນາເພື່ອມາຫາພວກເຮົາ. ອອກຈາກຫາດຊາຍ River.
ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂໍຂອບໃຈກັບ Grip Control ທີ່ສວຍງາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນ, torque ແລະ traction ເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ບັນຫາ.
ລະຫວ່າງທາງຫຼວງ, ເສັ້ນທາງມັດທະຍົມ, ເສັ້ນທາງປູຢາງ, ຫາດຊາຍ, ເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງແບ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: 900Km. ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ Renault Scénic XMOD ໃໝ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຖິງການສະຫລຸບອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ: ນີ້ແມ່ນລົດຕູ້ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມັກການຜະຈົນໄພ.
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €24,650 ສໍາລັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານ 1.2 TCe ກັບ 115hp ແລະ €26,950 ສໍາລັບຮຸ່ນ 130hp. ພາຍໃນຂອບເຂດ, 3 ລະດັບອຸປະກອນແມ່ນມີ, ການສະແດງອອກ, ກິລາແລະ Bose. ໃນລຸ້ນ 1.5 dCi ກາຊວນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €27,650 ສໍາລັບລຸ້ນ Expression ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື ແລະສູງເຖິງ €32,900 ສໍາລັບລຸ້ນ Bose ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງຈັກ 1.6 dCi ທີ່ມີ 130hp ແມ່ນມີຢູ່ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €31,650.
ລຸ້ນທີ່ທົດສອບແລ້ວແມ່ນ Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp, ພ້ອມດ້ວຍເກຍຄູ່ມື ແລະ ລາຄາ €31,520. ຜູ້ທີ່ປະກອບສ່ວນໃນມູນຄ່າສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ: ສີໂລຫະ (430 €), ຊຸດເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ (390 €), ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ (590 €). ຮຸ່ນພື້ນຖານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ € 29,550.
| ມໍເຕີ | 4 ກະບອກ |
| cylindrAGE | 1461 ຊີຊີ |
| ຖ່າຍທອດ | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTION | ສົ່ງຕໍ່ |
| ນ້ຳໜັກ | 1457Kg |
| ພະລັງງານ | 110hp / 4000rpm |
| ໄບນາຣີ | 260Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.5 ວິ. |
| ຄວາມໄວ ສູງສຸດ | 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກ | 4.1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| PRICE | €31,520 (ສະບັບຄົ້ນຄ້ວາ) |