Vantage SP10 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດເກຍຄູ່ມື, ຂອບໃຈ Aston Martin

hegemony ຂອງ double-clutch gearboxes ໃນຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ຖືກທໍາລາຍໂດຍການເປີດຕົວຂອງ Aston Martin Vantage SP10 ກັບ gearbox ຄູ່ມື.

ເລັ່ງ, ເຂົ້າຮ່ວມ, ປ່ຽນເປັນເກຍ, ປົດແລະເລັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນເປັນແບບນັ້ນຫຼາຍປີແລະຫຼາຍປີໃນທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕາມ "ຈັງຫວະການແຂ່ງຂັນ" ຂອງລົດກິລາແລະສຸດທ້າຍແມ່ນກ່ອງເກຍຄູ່. ກັບພວກມັນຍັງມາເຖິງບາງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ລໍ້ລວງຫຼາຍ: ການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງແລະເວລາໄວຂຶ້ນ. ໂລກໄດ້ຍອມຈໍານົນກັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງສອງວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ນີ້ແລະຄ່ອຍໆ, ກ່ອງຄູ່ມືທີ່ຊື່ສັດໄດ້ຫາຍໄປ.

ແຕ່ມີກຸ່ມຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊື່ສັດທີ່ຍັງສືບຕໍ່ພາດ "ເລັ່ງ, ເຂົ້າຮ່ວມ, ປ່ຽນເປັນເກຍ, ປົດແລະເລັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ" ເພາະວ່າພວກເຂົາພົບວ່າ "ເລັ່ງແລະກົດປຸ່ມແລະສືບຕໍ່ເລັ່ງ" ທີ່ແປກປະຫຼາດແລະບໍ່ທ້າທາຍ. ສໍາລັບກຸ່ມນີ້, ກຸ່ມຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຈໍາກັດນີ້ Aston Martin ໄດ້ເປີດຕົວ Vantage SP10 ໃໝ່ ພ້ອມກັບທາງເລືອກທີ່ຈະມາພ້ອມກັບເກຍຄູ່ມື.

ນັ້ນແມ່ນ 430hp ຂອງພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໂດຍ V8 ບັນຍາກາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ "pedigree", ຄຸ້ມຄອງແລະສົ່ງໄປຫາເພົາຫລັງໂດຍວິທີການ "ເກົ່າ" ແລະເກຍຄູ່ມືທີ່ຊື່ສັດ. ສຽງນີ້ດີຫຼາຍ! ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນປີຫນຶ່ງສິບປີມັນແມ່ນ Aston Martin ທີ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງແຕ່ພວກເຮົາເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນ. ຊີວິດຍາວກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື!

ຂໍ້ຄວາມ: Guilherme Ferreira da Costa