Porsche ໄດ້ປະກາດເປີດຕົວໃຫມ່ Porsche Cayenne 2015. ສະບັບປັບປຸງໃນຫຼາຍໆດ້ານຂອງການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.
ດ້ວຍການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການທີ່ກໍານົດສໍາລັບ Paris Motor Show ໃນເດືອນຕຸລາ, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໄດ້ເປີດເຜີຍການຍົກຫນ້າຂອງ Porsche Cayenne. ຮູບແບບທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່ບາງຢ່າງໃນດ້ານການອອກແບບ, ປະສິດທິພາບແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່. ເນັ້ນ Cayenne S E-Hybrid, ເປັນ plug-in hybrid ທໍາອິດໃນພາກສ່ວນ SUV ລະດັບພຣີມຽມ.ເບິ່ງຄືກັນ: Porsche Cayenne Coupé ໃນປີຫນ້າ?
ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດັບ, ພວກເຮົາສາມາດນັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel ແລະ Cayenne S ກາຊວນ. ຕົວແປທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ການບໍລິໂພກ. ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການ 'ສະບາຍດີ' ກັບເຄື່ອງຈັກ V8 (ຍົກເວັ້ນສະບັບ Turbo), ແລະການທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 3.6 ລິດ V6 ຄູ່ແຝດໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Porsche.
ການອອກແບບໄດ້ຮັບການສໍາພັດແສງສະຫວ່າງ, ພາຍໃນແລະພາຍນອກ
ພາຍນອກ, ການປັບປຸງແມ່ນກວ້າງຂວາງຫນ້ອຍ. ພຽງແຕ່ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍທີ່ສຸດຈະສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ Cayenne ລຸ້ນປະຈຸບັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເຮັດຫຼາຍກ່ວາເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງ Cayenne ໃກ້ຊິດກັບນ້ອງຊາຍຂອງຕົນ, Porsche Macan. ໄຟໜ້າ Bi-xenon ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນ S. ລຸ້ນ Cayenne Turbo ລະດັບສູງສຸດທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບໄຟ LED ມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບໄຟ Porsche Dynamic Light System (PDLS).
ພາຍໃນ, Porsche ເນັ້ນໃສ່ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ແລະພວງມາໄລ multifunction ກັບ paddles ເປັນມາດຕະຖານ, ມີຮູບລັກສະນະແລະຫນ້າທີ່ອີງໃສ່ Porsche 918 Spyder.
ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ
ຖ້າຫາກວ່າ, ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ການປັບປຸງແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງສໍາອາງ, ພາຍໃຕ້ການ hood ມີການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງ. Porsche ຄຸ້ມຄອງການເພີ່ມກໍາລັງ ແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະພ້ອມກັນປັບປຸງການບໍລິໂພກ, ຍ້ອນການປ່ຽນແປງໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະການປັບປຸງອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: “Auto Start-Stop Plus”. Cayenne ໃໝ່ ຍັງຈະມີຟັງຊັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "sailing", ເຊິ່ງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງສຸດໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໃນເຄື່ອງເລັ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Porsche ເຮັດການປະຕິວັດໃນ powertrains ຂອງຕົນ
ແຕ່ດາວຂອງບໍລິສັດໃນ facelift ນີ້ຂອງ Porsche Cayenne, ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງ S ຮຸ່ນ E-Hybrid plug-in hybrid, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນເອກະລາດໃນໂຫມດໄຟຟ້າຂອງ 18 ຫາ 36 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບການຂັບລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 95hp, ແລະຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກ 3.0 V6 ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸການບໍລິໂພກລວມຂອງ 3.4 l / 100km, ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ CO2 79 g / ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງລຸ້ນນີ້ໃຫ້ກຳລັງປະສົມກັນເຖິງ 416 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດທັງໝົດ 590 ນິວຕັນແມັດ, ພໍທີ່ຈະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 5.9 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 243 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມແປກໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo 3.6 V6 ຂອງ Cayenne S – ເຊິ່ງປ່ຽນແທນເຄື່ອງເກົ່າ V8 – ແລະ ບັນລຸການບໍລິໂພກສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 9.5 ຫາ 9.8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (223-229 g/km CO2). ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ໃຫ້ກໍາລັງ 420hp ແລະສ້າງແຮງບິດສູງສຸດ 550Nm. ມາພ້ອມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Tiptronic S ແປດຄວາມໄວ, Cayenne S ເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 5.5 ວິນາທີ (5.4 ວິນາທີດ້ວຍຊຸດ Sport Chrono ທາງເລືອກ) ແລະເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດ 259 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ພວກເຮົາຈື່ຈໍາຫນຶ່ງໃນ "analogs" ທີ່ແທ້ຈິງສຸດທ້າຍ, Porsche Carrera GT.
ໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, Cayenne Diesel ໃຫມ່, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 V6, ໃນປັດຈຸບັນຜະລິດ 262hp ແລະມີການບໍລິໂພກລວມຂອງ 6.6 ຫາ 6.8 l / 100 km (173-179 g / km CO2). ບໍ່ແມ່ນ "sprinter", Cayenne Diesel ເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍ 7.3 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທີ່ 221 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຮຸ່ນກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ພວກເຮົາຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ 4.2 V8 ທີ່ມີກໍາລັງ 385hp ແລະ 850Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. ໃນນີ້ຕົວເລກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, Porsche Cayenne S Diesel ບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 5.4 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 252 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນ 8.0 l / 100 km (209 g / km CO2).
ລາຄາສໍາລັບ Porsche Cayenne ຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປອກຕຸຍການຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 92,093 ເອີໂຣ (Cayenne Diesel) ແລະສູງເຖິງ 172,786 ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ (Cayenne Turbo). ຢູ່ກັບຄັງຮູບພາບ:
