ວຽກງານຂອງ Moses Ngobeni ເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນສື່ສັງຄົມໃນປີກາຍນີ້.
Moses Ngobeni ເປັນວິສະວະກອນໄຟຟ້າໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ຄືກັນກັບພວກເຮົາຫຼາຍຄົນ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນໄວເດັກຂອງລາວຊອກຫາວາລະສານລົດ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ຊາວອາຟຣິກາໃຕ້ຄົນນີ້ ອາຍຸ 41 ປີ ໄດ້ລ້ຽງດູຄວາມຝັນໃນການກໍ່ສ້າງລົດຂອງຕົນເອງ - ແຕ້ມຮູບທຳອິດເມື່ອອາຍຸ 19 ປີ - ຄວາມຝັນທີ່ໄດ້ເລີ່ມເປັນຮູບເປັນຮ່າງໃນປີ 2013 ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍກາຍເປັນຮູບແຕ້ມໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມເປັນຈິງ..
“ຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍອາຍຸໄດ້ 7 ປີ, ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈວ່າມື້ໜຶ່ງຂ້ອຍຈະສ້າງລົດຂອງຂ້ອຍເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຮັກສາການກິລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜໃນພາກພື້ນຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີເງິນທີ່ຈະຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ”.
ເຖິງວ່າປະຈຸບັນເຮັດວຽກກັບລະບົບໄຟຟ້າ, ໂມເຊບໍ່ມີປະສົບການດ້ານກົນຈັກ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດລາວຈາກການ "ຖິ້ມ" ໃນໂຄງການທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍເວົ້າວ່າສາມາດສໍາເລັດ.
AUTOPEDIA: ເຄື່ອງຈັກ HCCI ຂອງ Mazda ທີ່ບໍ່ມີປລັກສຽບໄຟຈະເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກ molded ດ້ວຍຕົວເອງໂດຍໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະ, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກທາສີສີແດງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະໄຟຫມອກແມ່ນມາຈາກ BMW 318is, ຊື້ມາເພື່ອຈຸດປະສົງນັ້ນ.ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, Moses Ngobeni ໄດ້ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຈາກຮຸ່ນອື່ນໆເພື່ອສ້າງລົດຂອງລາວ - ສໍາລັບແວ່ນຕາຂອງ Volkswagen Caddy, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂອງ Mazda 323, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຂອງ BMW M3 E46, ໄຟຫນ້າຂອງ Audi TT ແລະໄຟຫລັງຂອງ Nissan. GT-R. ນີ້ frankenstein ນັ່ງຢູ່ໃນລໍ້ 18 ນິ້ວ, ແລະອີງຕາມການ Moses Ngobeni, ລົດສາມາດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ພາຍໃນ, ກວມເອົາດ້ວຍວັດສະດຸປ້ອງກັນສຽງ, Moses Ngobeni ໄດ້ເພີ່ມຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ (ຈາກ BMW 3 Series), ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ ignition ຫ່າງໄກສອກຫຼີກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດຈາກໄລຍະໄກຜ່ານໂທລະສັບມືຖື, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້: