ເຖິງແມ່ນວ່າ 24 Horas TT Vila de Fronteira ມີການຄາດຄະເນລະຫວ່າງປະເທດໃນມື້ນີ້, ໃນບັນຊີລາຍຊື່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລາຍການຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ນັກສມັກເລ່ນ, ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ. ຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງທີ່ມີອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜູ້ທີ່ແບ່ງປັນ passion ສໍາລັບລົດ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບເລື່ອງຂອງສອງຄົນຂັບລົດສຸລິຍະລັກເຫຼົ່ານີ້. Manuel Teixeira ແລະ Jorge Nunes.
ທໍາອິດ, Manuel Teixeira, ທະນາຍຄວາມແລະຜູ້ໃຫມ່ໃນກິດຈະກໍາທາງພູມສັນຖານ, ພົບເຫັນຢູ່ໃນທົ່ງພຽງ Alentejo ທີ່ມີຄວາມໄວໃນການປິ່ນປົວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຊ້າລົງທີ່ບາງຄັ້ງລາວປະເຊີນຫນ້າກັບການອອກກໍາລັງກາຍຂອງລາວ. ອັນທີສອງ, Jorge Nunes, ແມ່ນຊື່ຄົວເຮືອນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມມັກພິເສດສໍາລັບ Porsches. ເຈົ້າຂອງ Sportclasse - ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Porsche ເອກະລາດ - ແລະລູກຊາຍຂອງ Américo Nunes, Jorge Nunes ໄດ້ຕັດສິນໃຈ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລກປ່ຽນ Porsches ສໍາລັບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໃນທຸກພູມສັນຖານ.
ປະສົມປະສານຢູ່ໃນທີມແລະລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Manuel Teixeira ໃນ Land Rover Bowler ຈາກການສ້າງທີມ Silver Fox Racing, ແລະ Jorge Nunes ໃນ Nissan Terrano II ຈາກ RedeEnergia/SportClasse, ສົມມຸດວ່າພວກເຂົາຈະໄປຜະຈົນໄພນີ້ດ້ວຍຈິດໃຈດຽວກັນ: ຄວາມມ່ວນສູງສຸດ . ໃນຖານະເປັນເປົ້າຫມາຍມັດທະຍົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສົມມຸດວ່າການໄປເຖິງທີ່ສຸດຂອງ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Frontier ແມ່ນເຫມາະສົມ.
"ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາໃນ Fronteira ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີເວລາທີ່ດີ! ... "
ໃນກໍລະນີຂອງເຈົ້າຂອງ Sportclasse, "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂຶ້ນຕາມຄວາມປາຖະຫນາຂອງກຸ່ມຫມູ່ເພື່ອນທີ່ຕ້ອງການເຊົ່າລົດເພື່ອແຂ່ງໃນ Fronteira. ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງລົດແລະນັ້ນແມ່ນມັນ… ນີ້ພວກເຮົາແມ່ນ”.
ສໍາລັບລັດຖະທໍາມະນູນຂອງທີມງານ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ Rede Energia / SportClasse, Jorge Nunes ເນັ້ນຫນັກເຖິງປະສົບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອົງປະກອບ: "ບາງຄົນມີປະສົບການ ... ຄົນອື່ນ, ເຊັ່ນຂ້ອຍ, ບໍ່ມີປະສົບການຫຍັງເລີຍ. ຂ້ອຍມັກ Porsches ແລະ asphalt.”
ການປຽບທຽບລະຫວ່າງສອງຮູບແບບ, Jorge ໂຕ້ຖຽງວ່າ, ບໍ່ຄືກັບການຊຸມນຸມແລະຄວາມໄວ, "ໃນທີ່ນີ້, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານ", ເພາະວ່າ, "ໂດຍສະເພາະກັບການຍ່າງທາງຂອງ buggys, ຊັ້ນໄດ້ຮັບ craters ທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຄຸ້ມຄອງການສວມໃສ່ໃນລົດ.”
ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, Jorge Nunes ເວົ້າວ່າ "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມມືສູງຫຼາຍ. ລົດດັ່ງກ່າວມີອາຍຸເກືອບ 20 ປີແຕ່ວ່າມັນພຽງພໍສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ.”
"ມັນຈະຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ"
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັດສະນະຂອງ Manuel Teixeira ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີການຕິດຕໍ່ກັບ Bowler Proto ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ລາວໄດ້ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຄືກັນ. "ເມື່ອຂ້ອຍຖືກບອກວ່າໃຫ້ແຂ່ງໃນ Bowler, ຂ້ອຍຕອບວ່າມັນເປັນລົດຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈຍອມຮັບ."
ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດປະສົບການ, ລາວໄດ້ຈັດການພິມຈັງຫວະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທີມງານ. “ທີມງານໄດ້ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເວລາປະມານ 15 ນາທີຕໍ່ lap, ສະນັ້ນໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ພໍໃຈ; ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດໄດ້ 13.03 m, ນັ້ນແມ່ນ, ເກືອບສອງນາທີສັ້ນກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຖືກຂໍໃຫ້ເຮັດ. ຂ້ອຍພໍໃຈຫຼາຍ."
ຈາກຄວາມຝັນ… ກັບຄວາມເປັນຈິງ (ຍາກ).
ຫມັ້ນໃຈຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມການຝຶກຊ້ອມຟຣີທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນສຸກ, ເຊື້ອຊາດຕົວມັນເອງ, ຈະສິ້ນສຸດເຖິງການເປັນແມ່ລ້ຽງ, ທັງສໍາລັບ Manuel Teixeira, ສໍາລັບ Jorge Nunes. ໂດຍທໍາອິດບໍ່ສາມາດເຮັດການປ່ຽນແປງການຂັບລົດຂອງລາວໄດ້. ໃນຮອບທີສອງຂອງ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Frontier, Bowler ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍກັບ chassis, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຈໍານອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ສໍາລັບ Jorge Nunes, ລາວຈະມີໂຊກດີກວ່າ, ຍ້ອນວ່າ, ໂດຍການປ່ຽນການຂັບຂີ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ລາວຍັງຄົງສາມາດໄດ້ຮັບປະສົບການຂອງການຂັບລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງລົດ. ຄໍາເຫັນ, ທັນທີຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນ Fronteira, ວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍກັບການມ່ວນຊື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດ. ແຕ່, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກ adrenaline ນີ້, ມັນເຢັນແທ້ໆ!”
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຜົນໄດ້ຮັບ, ທັງສອງສັນຍາວ່າຈະກັບຄືນມາໃນປີຫນ້າ. ພວກເຮົາຈະເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ.
