ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປັບປຸງເສັ້ນທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍໄປ Lisbon ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ພວກເຮົາແບ່ງປັນລາຍລະອຽດທໍາອິດກັບທ່ານ.
ປະທານ CML, Fernando Medina, ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນອາທິດນີ້ຫ້າການໂຕ້ຖຽງທີ່ justify ການອະນຸມັດຂອງໂຄງການວົງຈອນທີສອງ. ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍການປຶກສາຫາລືສາທາລະນະຈົນກ່ວາວັນທີ 29 ຂອງເດືອນນີ້ (ຄໍາແນະນໍາຄວນຈະຖືກສົ່ງກັບເຈົ້າຄອງນະຄອນ Lisbon ໄປຫາອີເມລ: [email protected]). ຂໍ້ມູນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນມື້ວານນີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງເທດສະບານ.ຕໍ່ມາໃນມື້ນີ້, ຈາກ 5 ໂມງແລງເຖິງ 8 ໂມງແລງ, ທີ່ປຶກສາຂອງຕົວເມືອງຂອງ CML, Manuel Salgado, ຈະເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບໂຄງການວ່າ, ອີງຕາມພຣະອົງ, ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມປອດໄພ, fluidity ແລະຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນະຄອນວົງຈອນທີສອງ. ຄວາມສົງໄສທີ່ສຸດຊີ້ນິ້ວມືຢູ່ໃນໂຄງການ, ໂຕ້ຖຽງວ່າການສະເຫນີຂອງຜູ້ບໍລິຫານຂອງເທດສະບານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໂຄງການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ມັນເປັນໂຄງການຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.
ໃນວົງມົນທີ່ຄັດຄ້ານມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ຄົນຂັບລົດແລະ ACP (Automóvel Club de Portugal). ສະຖາປະນິກ, ວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການດ້ານພູມສັນຖານແມ່ນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຂົາ. ການລິເລີ່ມເປີດໃຫ້ສາທາລະນະຈະຈັດຂຶ້ນໃນຫໍປະຊຸມຂອງ Alto dos Moinhos ແລະຖືກຈັດຂື້ນໂດຍສິ່ງພິມ Transportes em Revista.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນພາດ: ບໍ່ເຄີຍມີ Lamborghini ຫຼາຍເທົ່າໃດຖືກຂາຍຄືກັບໃນປີ 2015
ໃນບັນດາການປະຕິຮູບທີ່ໄດ້ສະເໜີແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງກາງເປັນເສັ້ນທາງກວ້າງ 3,5 ແມັດ ແລະ ມີປະມານ 7,000 ຕົ້ນ - ເປັນຂີດເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ຫຼຸດຄວາມກວ້າງຂອງເລນລົງເປັນ 3,25 ແມັດ. ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ, ປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ນຳໃຊ້ແສງໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ຫຼຸດຄວາມໄວສູງສຸດຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເປັນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການປິດທາງເຂົ້າທີ່ 3 ໂນນ ຈະເປັນມາດຕະການຕົ້ນຕໍອື່ນໆ ທີ່ CML ມຸ່ງໄປເຖິງ.
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆກ່ຽວກັບວຽກງານຢູ່ໃນວົງຈອນທີສອງ
- ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກ: ພາກຮຽນທີ 1 ປີ 2016;
- ໄລຍະເວລາທີ່ຄາດໄວ້: 11 ເດືອນ;
- ການລົງທຶນໂດຍປະມານ: 12 ລ້ານເອີໂຣ;
- ຊົ່ວໂມງກໍ່ສ້າງ: ກາງຄືນ.