Ferrari ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດໃຫຍ່ອາດຈະເປັນ "ຄຸກກີສຸດທ້າຍໃນຊຸດ". ແຕ່ເມື່ອຮູ້ວິທີປະຕິບັດຕໍ່ລູກຄ້າຂອງລາວ, ລາວປ່ອຍໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມກ້າຫານ "ຂົມຂື່ນ".
ຫຼັງຈາກທີ່ມີການຕຳໜິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກຂ່າວ Chris Harris ແລະຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີ, “ຄວາມຂີ້ຄ້ານ” ຂອງ Ferrari ໄດ້ອ້າງເອົາຜູ້ເຄາະຮ້າຍອີກຄົນໜຶ່ງ. ເວລານີ້, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ Atlantic, ທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Ferrari ຢ່າງເປັນທາງການໃນເມືອງ Ontaro (ສະຫະລັດ).
Robert Maduri, ບັນນາທິການຂອງ blog ລົດແລະລູກຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນເວລາ 5 ປີ, ໄດ້ໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ "ມ້າທີ່ລຸກຂຶ້ນ". ແຕ່ທັນທີທີ່ລາວເຂົ້າໄປໃນຜູ້ສໍາປະທານ, ລາວຮູ້ສຶກຕື້ນຕັນໃຈໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນນີ້", "ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເລືອກ". ຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຮັກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດໃນ Maranello ແລະຖອນຄືນບັດເຄຣດິດທີ່ມີເມດຕາທີ່ສຸດຕະຫຼອດໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ໃນອາຍຸ 6 ປີ, ໃນເວລາທີ່ພໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພາຂ້າພະເຈົ້າໄປຢືນ Ferrari ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາຜັດກັບຢາງຂອງ 358TB ເບົາໆ ແລະສໍາລັບຊ່ວງເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສັນຍານເຕືອນຈະຫມົດໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເປັນ heretic ສໍາລັບການສໍາຜັດກັບ "ຄວາມສັກສິດຂອງຍານຍົນ". ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມື້ນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Robert Maduri, ບໍ່ໄດ້ມາຮອດບ່ອນຢືນໃນລົດ Range Rover ແລະບໍ່ໃສ່ໂມງ Audemars Piguet Chronopassion ຢູ່ຂໍ້ມືຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢູ່ໃນລົດ Volkwagen Passat ເລັກນ້ອຍແລະຢູ່ໃນຂໍ້ມືຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍຕ້ອງເອົາລົດຂົນສົ່ງ Power Ranger. ແຕ່ແລ້ວແມ່ນຫຍັງ?!
Robert Maduri, ບໍ່ໄດ້ຢູ່. ຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບສະຖານະການແລະຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສູນເສຍ, ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງບ່ອນທີ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Mclaren ທີ່ສວຍງາມແລະທັນສະໄຫມລໍຖ້າ. ແລະລາວບໍ່ໄດ້ເປີດປາກຂອງລາວນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຂາຍໄດ້ບອກລາວທຸກລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວໃນການເຂົ້າຮ່ວມ, Robert Maduri ບໍ່ມີ "ມາດຕະການເຄິ່ງຫນຶ່ງ" ແລະທັນທີທີ່ລາວມາຮອດເຮືອນ, ລາວໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບປະສົບການໃນ blog ຂອງລາວ (Double Clutch). ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ແຜ່ລາມໄປແລະຍີ່ຫໍ້, ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ້ານຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດຂອງຕົນແລະແກ້ໄຂມັນ, ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການປະຕິບັດໃນແບບເກົ່າຂອງອິຕາລີ, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບີບບັງຄັບແລະການຂົ່ມຂູ່ຈາກສານ.
ແລະດັ່ງນັ້ນຖ້າລູກຄ້າຫນຶ່ງສູນເສຍ, ຫຼືມັນຈະເປັນພັນໆບໍ? ວິທີການປະເພດນີ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກຈະບໍ່ຂັບໄລ່ລູກຄ້າລຸ້ນໃຫມ່ທັງຫມົດບໍ? ຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອເດັກນ້ອຍລຸ້ນ boomer ເລີ່ມແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກອິຕາລີທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບໄມ້ອ້ອຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ? ເວລາເທົ່ານັ້ນຈະບອກ. ສໍາລັບພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຢູ່ກັບ Double Clutch ແລະ Chris Harris ສໍາລັບຄວາມຈິງ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະຖືກຂົ່ມຂູ່ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Guilherme Ferreira da Costa