Ferrari BR20 ເປັນຍີ່ຫໍ້ Cavallino Rampante ຫຼ້າສຸດ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີເພື່ອສໍາເລັດຮູບແລະສະເຫມີດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງລູກຄ້າ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຊື່.
BR20 ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກປະເພນີຂອງ coupés V12 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Ferrari ຈາກ 50s ແລະ 60s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງປະກອບມີແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ: elegant 410 SA ຫຼື 500 Superfast.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເບກຍິງ 4 ບ່ອນນັ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, GTC4Lusso (ທີ່ຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນປີ 2020), ແຕ່ທີ່ປາກົດຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ຫັນປ່ຽນເປັນ coupé ຍາວແລະໂດດເດັ່ນໂດຍມີພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງ, ຮັກສາກົນໄກ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. .
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພາຍໃຕ້ກະໂປງຍາວຂອງມັນແມ່ນ V12 ທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີຄວາມຈຸ 6.3 ລິດ, ກໍາລັງ 690 ແຮງມ້າຂອງພະລັງງານສູງສຸດທີ່ 8000 rpm, ບວກໃສ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ເຈັດຄວາມໄວແລະຂັບສີ່ລໍ້.
ຈາກການຍິງຫ້າມລໍ້ກັບ coupe
ການຄາດເດົາ, ມັນກາຍເປັນການອອກແບບຂອງສໍາເນົາທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ສູນເສຍສອງສະຖານທີ່ກັບ GTC4Lusso, Ferrari BR20 ແມ່ນຍາວ 76 ມມ (ຜົນສະທ້ອນຂອງ span ດ້ານຫລັງທີ່ຍືດຕົວ), ຄວາມຍາວຂອງແປງໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຍາວ 5.0 m. ທັງຫມົດເພື່ອບັນລຸ silhouette coupéທີ່ສົມບູນແບບທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
silhouette ນີ້ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ໂດຍ redefining ຮາກຂອງເສັ້ນມຸງທີ່ຜູ້ອອກແບບ Ferrari, ນໍາໂດຍ Flavio Manzoni, ຫົວຫນ້າຂອງການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້, ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍພຽງແຕ່ຄູ່ຂອງ arches ທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈາກຖານຂອງເສົາຄ້ໍາ. ກັບ spoiler ຫລັງ.
Ferrari ເປັນ Ferrari ບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນເຄິ່ງທາງແລະ aerodynamically optimized ພາກສ່ວນຫລັງໃຫມ່ຂອງ BR20. ສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ຫັນໄປສູ່ການແກ້ໄຂຈາກອະດີດທີ່ຜ່ານມາ, ເສົາ C "ລອຍ" (ຄ້າຍຄືກັນກັບ buttresses ບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Gothic) ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ 599 GTB Fiorano, ແລະໄດ້ຕີຄວາມຫມາຍຄືນໃຫມ່.
ອາກາດຖືກສົ່ງຜ່ານເສົາ 'ລອຍ' ເຫຼົ່ານີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກທາງຫລັງ, ໃນຊ່ອງອາກາດທີ່ປິດບັງ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ spoiler ຫລັງ. ນອກຈາກນີ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຄູ່ຂອງ optics ວົງແມ່ນຢືນອອກ (ໃນປະເພນີ Ferrari ທີ່ດີທີ່ສຸດ) ແລະ diffuser ຫລັງອັນກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍ fins ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ underside ຂອງຕົນ.
ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖືກປະຕິບັດໂດຍກົງຈາກ GTC4Lusso ໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຮັບການດັດແປງບາງປະເພດຫຼືພຽງແຕ່ຖືກປ່ຽນແທນ. ຈາກໂຄມໄຟຫົວຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ເຊິ່ງແຄບກວ່ານີ້, ໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະລໍ້ 20 ນິ້ວສະເພາະສຳລັບ BR20.
ພາຍໃນຫລູຫລາ
ການບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງບັງຄັບໃຫ້ມີການປະຕິຮູບພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງຫນັງສ່ວນໃຫຍ່ໃນສອງໂຕນຂອງສີນ້ໍາຕານ, ປະສົມປະສານກັບຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເພື່ອບັນຍາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ບ່ອນນັ່ງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການ upholstery ຫນັງໃນໂຕນສີນ້ໍາຕານເຂັ້ມ (Heritage Testa di Moro) ຍັງມີຮູບແບບພິເສດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ stitching ເງິນ.
Ferrari BR20 ແມ່ນການເພີ່ມຫລ້າສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີຂອງຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະມີອີກຫຼາຍຢ່າງ. Ferrari ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ລາຍງານໃນປີ 2019 ວ່າມັນມີບັນຊີລາຍຊື່ລໍຖ້າຫ້າປີສໍາລັບໂຄງການພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຕົນເອງ.