ຮູ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບອະນາຄົດ Audi A3, Volkswagen Golf, Seat Leon ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ ...
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕິດຕາມພວກເຮົາເປັນເວລາດົນນານ, ການປະກາດການປະກົດຕົວຂອງເວທີ MQB ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່. ໃນໂອກາດຂອງພວກເຮົາຂອງຕົວຢ່າງຂອງອານາຄົດ Audi A3 – 3 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້… – ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຍົກໃຫ້ເຫັນບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເວທີໃຫມ່ນີ້. ຫົວຂໍ້ທີ່ພວກເຮົາກັບຄືນໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກບາງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບດັ່ງກ່າວ ມ olarer ຖາມ uer ຂ aukasten ( MQB ), ເຊິ່ງໃນພາສາປອກຕຸຍການຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: Modular Transversal Matrix, ນີ້ອີງຕາມການແປພາສາທີ່ເຮັດໂດຍ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ຂອງ Razão Automóvel ໃນພາສາຕ່າງປະເທດ: Google Translator.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເວທີໃຫມ່ຈະເປັນຜົນປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງການ slimming ຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດທີ່ MQB ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະດຽວກັນຮັບປະກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຊຸດ. ນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍຫມາຍເຖິງການເສຍວັດຖຸດິບຫນ້ອຍລົງໃນການອອກແບບຂອງລົດ, ແຕ່ພື້ນຖານການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະຜົນສະທ້ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຫນ້ອຍລົງ.
ພາກສະຫນາມທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເອີຣົບທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ Co2, ແລະທີ່, ໂດຍຜ່ານພາສີ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂາຍຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ອ່ອນກວ່ານັ້ນຫມາຍເຖິງຖົງ "ຫນັກກວ່າ" ສໍາລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະຜູ້ບໍລິໂພກ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ລືມຜົນປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ, ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ.
ແຕ່ພາກສະຫນາມທີ່ຂໍ້ດີຂອງເວທີນີ້ແມ່ນຫນ້າສັງເກດແທ້ໆແລະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບ. MQB ໄດ້ຖືກອອກແບບຕັ້ງແຕ່ພື້ນດິນຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ໃນຫຼາຍໆລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ VW Golf ສັ້ນກວ່າໄປຫາ VW Passat variant ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກກວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການລືມແນ່ນອນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຢູ່ໃນຮຸ່ນອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປຂອງ Volkswagen Group: ບ່ອນນັ່ງ, Audi ແລະ Skoda. ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມລັບໃຫຍ່ຂອງ MQB ນອນ: ໃນເສດຖະກິດຂະຫນາດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເວທີດຽວກັນໃນແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນດັ່ງກ່າວ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແບ່ງປັນອົງປະກອບທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງແຕ່ suspensions ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນຫນ້ອຍເຊັ່ນຖັງນໍ້າມັນ, ວົງຈອນໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງອົງປະກອບ, ເມື່ອແບ່ງປັນໂດຍຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜະລິດຢູ່ໃນຈໍານວນຫຼາຍ, ການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງການປະດິດສ້າງຂອງເວທີນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຮືອນ, ໃນຊ່ອງດຽວກັນ, ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະອົງປະກອບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ (fig. 3). ໂດຍການຄຸ້ມຄອງເຮືອນສອງລະບົບໃນຊ່ອງດຽວກັນ, ຝູງຊົນແມ່ນສູນກາງຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຈໍານວນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາຖືກບັນທຶກໄວ້. ອົງປະກອບຫນ້ອຍເທົ່າກັບນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ການບໍລິໂພກຫນ້ອຍ, ການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ. ງ່າຍບໍ່? ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ມັນເບິ່ງ.
|
| Fig. 3 - ຮູບຮ່າງທີ່ມີ MQB ຈັດອົງປະກອບທັງຫມົດ |
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຄົ້ນຫາການປະຫຍັດໃນຂະຫນາດ - ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກຸ່ມໃຫຍ່ແລະໃນປະລິມານຂອງພຣະຄໍາພີ - ທີ່ Volkswagen ຄຸ້ມຄອງເພື່ອເພີ່ມອັດຕາກໍາໄລແລະ / ຫຼືຫຼຸດລົງລາຄາລົດຂອງມັນ. ໃນທີ່ສຸດສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂື້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ກຸ່ມ PSA ແລະກຸ່ມ Fiat ກໍາລັງຮູ້ວ່າ, ເບິ່ງຂ່າວທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຊື້ VW Golf ໃນອະນາຄົດຈະຄືກັນກັບການຊື້ Audi A3 ຫຼື VW Passat? ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວແບບຕ່າງໆຈະເຮັດໃນແບບດຽວກັນກັບມັນເຮັດຢູ່ໃນແບບອື່ນໆ: ໃນລາຍລະອຽດ. ຕົວຢ່າງ, ປະຈຸບັນ Polo, Ibiza, Fábia ແລະ A1 ລ້ວນແຕ່ມີເວທີດຽວກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມພວກມັນບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໄດ້. ມັນເປັນການປັບຕົວກັບ chassis, suspensions ແລະລາຍລະອຽດການກໍ່ສ້າງ, ຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ທີ່ຈະປະຕິບັດການແຕກຕ່າງກັນແລະການແບ່ງສ່ວນຕະຫຼາດຂອງແຕ່ລະແບບ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະກົງກັບເວທີນີ້, ພວກເຮົາຈະສາມາດນັບໄດ້ໃນຄອບຄົວ 4 ສູບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, TSI ແລະ TDI. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາມີລະບົບ Cylinder on Demand ທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບນີ້ແລ້ວ.