ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດສັນຍາວ່າຈະເອົາການເຄື່ອນໄຫວ #savethemanuals ໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນສຸດທ້າຍຂອງມັນ.
ຖ້າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Aston Martin ຍອມຈໍານົນຕໍ່ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາກັບການຜະລິດ SUV ໃຫມ່ - ເຊິ່ງອາດຈະເປັນແບບປະສົມຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟຟ້າ - ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຮາກຂອງມັນ, ຄື. ກ່ອງເກຍຄູ່ມື.ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວວ່າ Andy Palmer, CEO ຂອງ Aston Martin, ບໍ່ແມ່ນພັດລົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼື clutches ສອງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ເພີ່ມ "ນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ". ໃນການສໍາພາດກັບ Car & Driver, Palmer ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ: "ພວກເຮົາຕ້ອງການເປັນຜູ້ຜະລິດສຸດທ້າຍໃນໂລກທີ່ສະເຫນີລົດກິລາທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື", ລາວເວົ້າ.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ: Aston Martin ແລະ Red Bull ຮ່ວມມືກັນພັດທະນາລົດ hypercar
ນອກຈາກນັ້ນ, Andy Palmer ຍັງໄດ້ປະກາດການຕໍ່ອາຍຸຂອງລົດສະປອດດ້ວຍ Aston Martin V8 Vantage ໃໝ່ - ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ AMG 4.0 ລິດ bi-turbo - ໃນຕົ້ນປີຫນ້າ, ແລະ Vanquish ໃຫມ່, ໃນປີ 2018. Palmer ຍັງໄດ້ຍອມຮັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ V8 ໃນ DB11 ໃຫມ່, ນໍາສະເຫນີໃນເຈນີວາ, ສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ທີ່ມາ: ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ