ເຢຍລະມັນ Hermann Joha (ຂ້າງເທິງ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາສາສະຫມັກໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດກັບຄົນທີ່ແທ້ຈິງໃນ 70s.
ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ - ຫຼືການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ - ປະຈຸບັນເປັນຫນຶ່ງໃນການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຮຸນແຮງຂອງຜົນກະທົບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຕົວຈິງ, ການຈໍາລອງໃຊ້ dummies ທີ່ສາມາດວັດແທກຜົນສະທ້ອນຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ.
“ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈິງປານໃດ dummies , ບໍ່ມີໃຜປະຕິບັດຕົວຄືກັບມະນຸດແທ້ໆ."
ບໍ່ຄວນພາດ: ເປັນຫຍັງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຈຶ່ງເຮັດຢູ່ທີ່ 64 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ?
ສີ່ສິບປີກ່ອນ, ຍັງມີຜູ້ທີ່ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງສາຍແອວນິລະໄພ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສົງໃສ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 70s, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ "ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ" ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນ dummies ກັບກຸ່ມຂອງອາສາສະຫມັກ. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ: