ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ Autodromo de Sitges-Terramar ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພິການແລະການປະຕິບັດໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 50 (ມັນໄດ້ຮັບການແຊກແຊງໃນປີ 2012) ມັນຍັງສາມາດແຜ່ລາມໄດ້. ຕົ້ນໄມ້ພະຍາຍາມຄ່ອຍໆກືນໄປຕາມເສັ້ນທາງແລະ "ເຖິງບ່ອນນັ້ນ", ບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະຕົບກິ່ງງ່າຕົ້ນໄມ້, ຜູ້ຊົມເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບບັດ VIP ຕະຫຼອດໄປ.
- "Jordi, ເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ໄວກວ່າຫຼືສະພາບພື້ນເຮືອນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ?" ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມວ່າ, ຕື່ນເຕັ້ນ, ຈາກສະຖານທີ່ຂອງ "hangs".
– “ດ້ວຍຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພວງມາໄລຈະກົງກັບຮູບໄຂ່, ແຕ່ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະຢູ່ລຸ່ມນີ້ເລັກນ້ອຍ…” Jordi Gené ຕອບເມື່ອລາວວາງລົດໄປທາງເທິງຂອງຮູບໄຂ່.
ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍໄປບາເຊໂລນາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ໃນສະຖານະການ post-apocalyptic ທີ່ຂ້ອຍຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມເລິກຕື່ມອີກໃນສອງສາມມື້ຂ້າງຫນ້າ. ເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້? ໃໝ່ Seat Leon Cupra 290. ບໍ່ໃຫ້ເສຍ, ລອງເຮັດບໍ? ຂ້ອຍມີ 290 hp ໃນການບໍລິການຂອງຕີນຂວາ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າພວກເຂົາສາມາດຮັກສາໄດ້.
20 ປີຂອງ Seat Cupra, ສະເຫຼີມສະຫຼອງເພື່ອຄວາມສົມບູນແບບ
ໃນປີ 1996, Seat Ibiza Cupra 2.0 ແຮງ 150 ແຮງມ້າ ໄດ້ຊັກຈູງຄົນໜຸ່ມສຸດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 216 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 8.3 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍ Seat Ibiza kit-car EVO I ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນເວລາດຽວກັນໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ, ມັນແມ່ນການເຂົ້າມາຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Cupra. 20 ປີຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນລໍ້ຂອງ Cupra ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, Seat Leon Cupra 290.ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ
ໃນປີ 2016 ຕົວເລກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກທີ່ເປີດຕົວຄໍາຫຍໍ້ເມື່ອ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ 2.0 TSI ທີ່ມີການສີດສອງເທົ່າແລະການໄດ້ຮັບຕົວແປ, ອົງປະກອບມາດຕະຖານໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຕໍາແຫນ່ງທີ່ Seat ຕ້ອງການໃຫ້ລະດັບສູງສຸດຂອງຕົນ: Seat Leon Cupra 290 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ locking ຕົນເອງ, ການຊີ້ນໍາທີ່ກ້າວຫນ້າ, ໂປຣໄຟລ໌ການຂັບລົດ CUPRA ແລະໄຟຫນ້າ LED ເຕັມ.
ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, ມີຊຸດ "ປະສິດທິພາບ" ທີ່ຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດແລະທີ່ເພີ່ມຊຸດຂອງ calipers ເບກ Brembo, ລໍ້ທີ່ມີການອອກແບບສະເພາະແລະ Michelin Pilot Sport Cup 2 ຢາງ, ຢາງທີ່ສະຫນອງລະດັບສູງຂອງ. ການປະຕິບັດໃນວົງຈອນແຕ່ທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ມີການຕໍ່ອາຍຸອຸປະກອນ
ຖ້າ 20 ປີກ່ອນການເວົ້າໂທລະສັບມືຖືຍັງບໍ່ທັນເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສຸກ, Seat Leon Cupra 290 ເຮັດຫຼາຍກ່ວານັ້ນ. ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ Full Link (ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານໂທລະສັບສະຫຼາດກັບລະບົບ Seat Media Plus), ຍັງມີພື້ນທີ່ລະບົບຄວາມບັນເທີງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ Sport HMI, ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງ turbo inlet ແລະ G-Force.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Seat Leon Cupra ST
ໃນສາມສະບັບທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກການທົດສອບ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລືອກ Seat Leon Cupra ST: ບາງທີໃນທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 30 ແລະການສູນເສຍຜົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນການຕັດສິນໃຈ ... ຕໍ່ຫນ້າ. ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Seat Leon Cupra 290 ST, ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການມີຫ້ອງສໍາລັບກະເປົາ (ຄວາມຈຸສູງສຸດ 1470 ລິດ) ແລະຄວາມມ່ວນຢູ່ໃນລໍ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້. ໃນບັນດາຂໍ້ສະເຫນີຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມສົມດູນທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍການເລືອກໂຫມດ CUPRA ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ "ໂຫມດເຊື້ອຊາດ" ແລະບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ວາເສັ້ນທາງປິດ 6 ກິໂລແມັດເພື່ອນໍາພາ Seat Leon Cupra 290 ໃນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້ຂອງ Seat Leon Cupra 290 ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານປ່ອຍໃຫ້ຕົວເອງຖືກຍູ້ໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ມັນເປັນການຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງຕື່ນເຕັ້ນພໍທີ່ຈະເອົາຮອຍຍິ້ມມາສູ່ປາກຂອງພວກເຮົາ. ໃນເຄິ່ງທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການທົດສອບ “ເຕັມ”, ຂ້ອຍເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ ຂ້ອຍເກືອບຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກ່ອນທີ່ຈະເບຣກຢ່າງໜັກເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍ: ໝວກກັນກະທົບແມ່ນມາດຕະຖານບໍ?
Seat Leon Cupra 290 ມີຄວາມໄວເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 350 ນິວຕັນແມັດ ແມ່ນມີຢູ່ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງ 1700 ຮອບຕໍ່ນາທີ (1,700 – 5,800) ແລະ ໃນດ້ານການບໍລິໂພກ, ບ່ອນນັ່ງຈະໃຫ້ນ້ຳມັນ 6.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນ ballistic 5.9 ວິນາທີໃນ ST (5.6 ວິນາທີໃນສະບັບ 3 ປະຕູແລະ 5.7 ວິນາທີໃນສະບັບ 5 ປະຕູ) Bad Seat, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ.
ການບໍລິໂພກທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ? ມັນແມ່ນຫຍັງ? ການຊ້ອມຮົບນີ້ຈະຖືກປະໄວ້ຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສຳລັບການຝຶກຊ້ອມໃນປອກຕຸຍການ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຈົ້າຕ້ອງຕອບເພື່ອນຄົນນັ້ນທີ່ສະເຫມີລົງທ້າຍດ້ວຍປະໂຫຍກທີ່ມີຊື່ສຽງ: "ມັນມີມູນຄ່າຫຼາຍບໍ?".
ຮັກສາຮູບພາບ.
