ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຮືອໂດຍອີງໃສ່ telemetry ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ກໍານົດໄວ້, ເມື່ອຖືກປຸງແຕ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາມີທັດສະນະທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການນີ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບເຮືອມັກຈະມາຕໍ່ຕ້ານ ກ່ຽວກັບສິດທິສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການ reconcile ການຕິດຕັ້ງ, ການນໍາໃຊ້ແລະການປະມວນຜົນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ກັບກົດຫມາຍປອກຕຸຍການປະຈຸບັນກ່ຽວກັບສິດທິຂອງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ, ລວມທັງພະນັກງານໃນການປະຕິບັດກິດຈະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ?
ວຽກງານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຍ້ອນຈິດໃຈຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວສະບັບເລກທີ 67/98, ວັນທີ 26 ຕຸລານີ້, ໄດ້ຫັນເອົາຄຳສັ່ງຂອງເອີລົບໃສ່ລະບົບກົດໝາຍປອກຕຸຍການ.
ຊຸດຂອງບົດຄວາມນີ້ແລະການເພີ່ມເຕີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງກໍານົດຂອບເຂດຂອງການເກັບກໍາແລະການປະມວນຜົນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ອາດຈະພິຈາລະນາລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ຈຸດປະສົງ, ໃນຂົງເຂດວິຊາຊີບ, ການປົກປ້ອງຜູ້ອອກແຮງງານແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນາຍຈ້າງໃນລັກສະນະທີ່ເປັນ. ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງພະນັກງານ, ນຳໃຊ້ວິທີການບຸກລຸກ ແລະ ລ່ວງລະເມີດຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ນອກກິດຈະກຳ ຫຼື ເວລາເຮັດວຽກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ, ພວກເຂົາຕ້ອງປະກອບມີຄໍາສັ່ງທີ່ສາມາດປິດມັນທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຄິດວ່າມັນສົມເຫດສົມຜົນ.
ດັ່ງນັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດແດ່ທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດແລະ / ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບລົດຂອງຕົນ?
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນທຸກຄັ້ງທີ່ກິດຈະກໍາຂອງຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ການແນະນໍາຂອງຕົນສົມເຫດສົມຜົນ (ການຂົນສົ່ງຂອງມີຄ່າ, ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼືການສະຫນອງຄວາມປອດໄພເອກະຊົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ), ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດບາງຢ່າງ, ລວມທັງການອະນຸຍາດກ່ອນຫນ້າຈາກຄະນະກໍາມະການແຫ່ງຊາດການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນ (CNPD). ). ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຮູ້ຂອງພະນັກງານ. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່.
ບໍລິສັດຍັງພັນທະກັບຊຸດຂອງ ຂັ້ນຕອນການແລະເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການອະນຸລັກຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ , ເຊິ່ງອາດຈະຮັບໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງສະຖິຕິ, ແລະບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດເປັນສ່ວນບຸກຄົນແລະເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍກົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລົງທະບຽນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕ້ອງມີ ກ ຮັບຜິດຊອບໃນການດໍາເນີນການແລະການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການ.
ມັນຮັບຜິດຊອບໃນການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນກັບກົດຫມາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ເປັນສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນສະຖານທີ່ຍານພາຫະນະໃນກໍລະນີຂອງການລັກ, ການຄວບຄຸມອັດຕາການອຸປະຕິເຫດຫຼືການສ້າງຕັ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປັບໄຫມໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະຮ່ວມກັນໂດຍຫຼາຍ. conductors.
ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງເອີຣົບເພີ່ມການປັບໄຫມ
ພັນທະການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຈະປ່ຽນແປງ. ມາຮອດວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2018, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປສະບັບໃໝ່ - ກົດລະບຽບ (EU) 2016/679, ວັນທີ 27 ເມສາ 2016 - ມີເປົ້າໝາຍຫຼັກໃນການປັບປຸງກົດໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ. ຂອງອິນເຕີເນັດແລະການປະຕິວັດດິຈິຕອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ກົມກຽວກັນໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບ.
ພົນລະເມືອງໃນປັດຈຸບັນມີ ສິດທິໃຫມ່ ແລະພັນທະສໍາລັບບໍລິສັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໂດຍສະເພາະຂໍ້ກໍານົດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເກັບກໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າທີ່ທີ່ຈະຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍແລະຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ, ລວມທັງການສ້າງຕົວເລກທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນ, ການປຸງແຕ່ງແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເປັນການແຈ້ງການຂອງການລະເມີດຄວາມປອດໄພຫຼືກໍລະນີຂອງການລະເມີດຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີອໍານາດການປົກຄອງແລະຫົວຂໍ້ຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງ.
ມັນ ຍັງ ຮ້າຍ ແຮງ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ລະບອບອັນດີ , ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸເຖິງ 20 ລ້ານເອີໂຣຫຼືສູງເຖິງ 4% ຂອງມູນຄ່າປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດໃນທົ່ວໂລກ, ອັນໃດກໍ່ຕາມຈະສູງກວ່າ.
ປຶກສາວາລະສານ Fleet ສໍາລັບບົດຄວາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລົດຍົນ.