ພວກເຮົາໄດ້ໄປທົດສອບ Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. ລົດທີ່ຄຳຄຸນນາມເຊັ່ນ: ຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະຄວາມໂດດເດັ່ນມີອີກມິຕິໜຶ່ງ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໃນ Guincho ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນ Alentejo, ຜ່ານ Monforte. ເຈົ້າຍອມຮັບການຂັບຂີ່ບໍ?
ມີອາທິດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງດີ. ຂ້ອຍສາມາດສາບານໄດ້ວ່າ, ກັບມາ, ຢ່າກັບມາ, ຈັກກະວານໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດກັບຂ້ອຍ, ໃນການປະຕິບັດຄວາມຊົ່ວຮ້າຍແລະຄວາມພໍໃຈທີ່ບໍລິສຸດ. ທ່ານ Universo – ຜູ້ທີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເປັນຄົນທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍ – ປະຖິ້ມວຽກງານເລັກໆນ້ອຍໆອື່ນໆເຊັ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼືການຮັບປະກັນອາລຸນຂອງມື້ໃໝ່, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າລຳຄານ. ທຸກໆ freak ກັບ ...
"ລົດທີ່ອອກແຮງແມ່ເຫຼັກໃສ່ພວກເຮົາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ເປັນຫຍັງ? ເບິ່ງເຂົາ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຄູປ໋ອງທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.”
ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແຕກຫັກໃນລົດຂອງຂ້ອຍໃນວັນຈັນ. ໃນວັນອັງຄານ, ຊ່າງພາບຄົນໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາແລ່ນອອກຈາກກ້ອງ. ໃນວັນພຸດ, ໃນວັນພຸດ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນ. ແລະສຸດທ້າຍ, ໃນວັນພະຫັດ, ການທົດສອບສອງຄັ້ງໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ໃນຫນຶ່ງອາທິດຂ້າພະເຈົ້າຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີລົດ, ບໍ່ມີລົດຫນັງສືພິມແລະບໍ່ມີຊ່າງຖ່າຍຮູບ. ສ່ວນຊ່າງພາບກໍໄດ້ແກ້ໄຂໃນມື້ດຽວກັນ, ສ່ວນລົດຂ່າວກໍຄືກັນ.
ໂຊກດີ, ໃນນາທີສຸດທ້າຍ – ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການລົບກວນຈາກທ່ານຈັກກະວານມັນພຽງແຕ່ສາມາດ… – ດາວໄດ້ສ່ອງແສງລົງມາຫາພວກເຮົາໃນຮູບແບບການໂທຫາໂທລະສັບຈາກ Mercedes. A 250 CDI E-Class Coupé ກໍາລັງລໍຖ້າພວກເຮົາ. ສະນັ້ນລາວເປັນດາວແທ້ໆ! ດັ່ງທີ່ Fernando Pessa ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໄດ້ຈະເວົ້າວ່າ: ແລະອັນນີ້ບໍ?
ທັດສະນະຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບຈັກກະວານແມ່ນ egocentric ເກີນໄປ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ພວກເຂົາອາດຈະຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈັກກະວານແມ່ນແນ່ນອນວ່າຢູ່ໃນຄວາມມືດສໍາລັບຂ້ອຍ. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຕືອນທ່ານວ່າຂ້າພະເຈົ້າຂຽນສາຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນ astral ຂອງ Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. ລົດທີ່ອອກແຮງແມ່ເຫຼັກໃສ່ພວກເຮົາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ເປັນຫຍັງ? ເບິ່ງເຂົາ. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນ coupés elegant ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
“ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດ, Mercedes ໄດ້ເຮັດ. ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມຂອງມັນຖືກປິດແລະຢູ່ໃນຈັງຫວະຂອງທາງດ່ວນ (ສູງ…) ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການແຍກຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຫນ່ວຍງານມໍເຕີ.”
ແລະຮຸ່ນທີ່ຂ້ອຍມີສໍາລັບການທົດສອບມີສິ່ງດີທັງຫມົດ, ຄືຊຸດ AMG Plus (3,333 €). ຊຸດທີ່ໃຫ້ E-Class Coupé ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ ແລະ ມີຄວາມເປັນສະປອດຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຖ່າຍທອດໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ມັກ? ຢູ່ທີ່ລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງເປັນຈຸດຢືນຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ E-Class Coupé, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນທຸກແຈແລະໃນທຸກຖະຫນົນທີ່ພວກເຮົາເກັບກໍາຮູບລັກ, ບາງ indiscreet ຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ.
ຫຼັງຈາກອາຫານເຊົ້າໃນ Guincho, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດຕາມແຄມຝັ່ງທະເລທັງຫມົດຂອງ Cascais ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວແລະຫລັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ຖອດອອກ (€1,423). ການຂາດເສົາຫຼັກໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຊັບສິນ, ເພີ່ມຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ໃນໂຫມດ dolce far niente - ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າຂ້ອຍມັກຍ່າງກັບປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດຫຼາຍກວ່າການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ.
"ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂ້ອຍສັງເກດເຫັນມັນ, ຂ້ອຍໄດ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສາມາດບັງຄັບຂ້ອຍໃຫ້ກາຍເປັນເພື່ອນກັບກອງພົນຂົນສົ່ງ."
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7G-Tronic (€2,154) ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນບັນທຶກທີ່ບໍ່ເຈັບປວດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. passages ລຽບ, ເກືອບ imperceptible, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ 250 CDI ນີ້ທີ່ມີພະລັງງານ 204hp ແລະ 500Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ຄູ່ສໍາລັບເວລາ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການສະແດງ, ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມລຽບງ່າຍ. ມັນເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ສາມາດຟັງໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ.
ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດ, Mercedes ໄດ້ເຮັດ. ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມຂອງມັນຖືກປິດແລະຢູ່ໃນຈັງຫວະຂອງທາງດ່ວນ (ສູງ…) ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການແຍກຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຫນ່ວຍງານມໍເຕີ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂ້ອຍສັງເກດເຫັນມັນ, ຂ້ອຍໄດ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສາມາດບັງຄັບຂ້ອຍໃຫ້ສ້າງເພື່ອນກັບ Transit Brigade. ມັນບໍ່ມີຫຍັງເປັນສ່ວນຕົວ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກສ້າງເພື່ອນໃນແບບອື່ນ.
ໃນເວລາສັ້ນໆທີ່ຂ້ອຍໄປຮອດ Monforte, ບ້ານນ້ອຍໆໃນ Alto-Alentejo, ເມືອງ Portalegre. ດິນແດນຂອງຄົນຮູ້ຈັກຮັກດິນແດນ ແລະມັກລົມກັນ. ໂອ້ ຖ້າເຈົ້າມັກ! ເຈົ້າມາແຕ່ໃສ? ລູກຂອງໃຜ? ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາຖາມທີ່ຂ້ອຍຖືກລະເບີດໃນຂະນະທີ່ຟື້ນຟູລະດັບຄາເຟອີນໃນເລືອດຂອງຂ້ອຍ.
ຈິດໃຈໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເມື່ອຍລ້າບາງ, ແຕ່ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງກິລາແລະຢາງທີ່ຕໍ່າຂອງຊຸດ AMG Plus, ຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງສືບຕໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບບັນທຶກທີ່ດີໃນ Mercedes E-Class Coupé ນີ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ພັກຜ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຖະຫນົນຫົນທາງໄປຫາບ້ານ Crato. ທ້າຍອາທິດນັ້ນມີງານບຸນຕັ້ງຊື່ຕາມແຜ່ນດິນ. ໂອກາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະທົບທວນບາງໃບຫນ້າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ດ້ວຍລົດຊາດຂອງຜະລິດຕະພັນທ້ອງຖິ່ນແລະດົນຕີພື້ນຖານທີ່ດີ. ນັ້ນຄືວິທີທີ່ຂ້ອຍມັກສ້າງເພື່ອນ, ປະມານໂຕະ - ມັນບໍ່ແມ່ນຂ້າງຖະຫນົນ, ມີເຈົ້າຫນ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍຖາມຂ້ອຍສໍາລັບລາຍລະອຽດສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ.
“ເກືອບຮອດເມືອງລິສບອນ, ຂ້ອຍເບິ່ງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນເປັນເທື່ອທຳອິດ, ມັນໄດ້ບັນທຶກສະເລ່ຍ 6.9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ຂ່າວດີ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ"
ໃນເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍກັບ Lisbon, ດ້ວຍຈິດວິນຍານຂອງຂ້ອຍເຕັມໄປດ້ວຍເລື່ອງຕ່າງໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບມື້ເຮັດວຽກທີ່ສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ. ບໍ່ແມ່ນລົດສະປອດທີ່ບໍລິສຸດ ແລະແຂງແກ່ນ, ມັນມີໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຮົາຢາກຈະສຳຫຼວດ. ຄວາມເປັນກາງຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ ແລະຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາສາມາດພິມໄດ້ໃນມຸມແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມກັບຈັງຫວະເຫຼົ່ານີ້ໜ້ອຍລົງ.
ໂດຍບໍ່ມີການ juggling, tricks ຫຼື quirks, E-Class Coupéປ່ອຍໃຫ້ຕົວຂອງມັນເອງຖືກດໍາເນີນໄປໂດຍບໍ່ມີການລະຄອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນຶ່ງຂອງ aristocratic lineages ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, class, gentlemen, est un prerequis!
ເກືອບມາຮອດເມືອງລິສບອນ, ຂ້ອຍເບິ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ມັນໄດ້ລົງທະບຽນສະເລ່ຍ 6.9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ຂ່າວດີ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ແຕ່ບໍ່ມີກາຊວນຫຼາຍເຫຼືອຢູ່ໃນຖັງ, ສະນັ້ນມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນອີກສອງສາມຢ່າງ.
ເບິ່ງໃນທັດສະນະ, ຫຼັງຈາກທ້າຍອາທິດຫລັງລໍ້ຂອງລົດປະເພດນີ້, ຂ້ອຍເອົາຄືນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ. ທ່ານຈັກກະວານມີຄວາມເມດຕາກະລຸນາຕໍ່ຂ້ອຍ. ຄວາມເມດຕາທີ່, ຄວາມຈິງ, ມີລາຄາ unkind ຫຼາຍ: € 71,531 (ມູນຄ່າຂອງຫນ່ວຍງານທົດສອບ).
ມີດວງດາວທີ່ຢູ່ໃນຈັກກະວານນີ້ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບງົບປະມານໃດໆ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ເກີດໃນ Stuttgart ແມ່ນປະເພດນີ້.
ການຖ່າຍຮູບ: Gonçalo Maccario
| ມໍເຕີ | 4 ກະບອກ |
| cylindrAGE | 2,143 ຊີຊີ |
| ຖ່າຍທອດ | ອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ |
| TRACTION | ກັບຄືນ |
| ນ້ຳໜັກ | 1397 ກິໂລ. |
| ພະລັງງານ | 204 ແຮງມ້າ / 3,800 rpm |
| ໄບນາຣີ | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7.3 ວິ |
| ຄວາມໄວ ສູງສຸດ | 247 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກລວມ | 4.9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້) |
| PRICE | €61,004 (ຈໍານວນພື້ນຖານ) |