ຫຼັງຈາກ Porsche ກັບບັນຫາໃນ 911 GT3, ມັນແມ່ນການຫັນຂອງ Mercedes ທີ່ຈະເຫັນຫນຶ່ງໃນ S-Classes ຂອງຕົນຂຶ້ນໃນ flames.
ພະນັກງານບໍານານຊາວເຢຍລະມັນສອງສາມຄົນ, ຈາກລັດ North Rhine-Westphalia, ເຫັນວ່າການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຖືກຂັດຂວາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນທັງຫມົດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ Mercedes Class S ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕິດຕາມ (ມີພຽງແຕ່ສອງອາທິດ) ເລີ່ມສູບຢາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ໃນທີ່ສຸດໄຟຈະຄອບຄອງທາງຫນ້າຂອງຕົວແບບ Stuttgart.
ສ້າງຄວາມປະຫຼາດໃຈໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງ – ທີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ – ຄົນງານຈາກບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຂົ້າມາຊ່ວຍຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ. ຕໍ່ມາພຽງແຕ່ 3 ຍານພາຫະນະຈາກພະແນກດັບເພີງປາກົດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຊ້າເກີນໄປສໍາລັບ Mercedes S-Class ທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ 2 ອາທິດແມ່ນຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກໄຟໄຫມ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຄອບຄອງບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ຮຸ່ນທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມແມ່ນເຊື່ອວ່າເປັນ Mercedes Class S350 Bluetec. ເຖິງແມ່ນວ່າ S-Class W222 ຍັງມີເວລາຫນ້ອຍລົງໃນຖະຫນົນ, ແຕ່ສິ່ງດຽວກັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບ 350 Bluetec block, ເຊິ່ງໄດ້ເຫມາະສົມກັບແບບຈໍາລອງສໍາລັບບາງເວລາ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕ່າງໆ, ຕັນກາຊວນ 350 Bluetec ໄດ້ຖືກສະແດງວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່. ຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປພຽງແຕ່ນໍາສະເຫນີໃນບົດລາຍງານໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຕ່ໍາຂອງແຫຼວ AD Blue, ນັ້ນແມ່ນ, ອົງປະກອບຂອງ urea ທີ່ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງ Particle ເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ NOx. ສະຖານະການນີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີໂດຍ Mercedes. ຜູ້ຕາງຫນ້າ.
ຍັງບໍ່ມີສາເຫດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນ Mercedes. ໃນປີ 2011 ໃນສະຫະລັດ, Mercedes C-Class ທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງ 2008 ແລະ 2009 ມີບັນຫາໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງ optics ຫລັງເນື່ອງຈາກ impedance ໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ປະກົດການທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍເຄເບີ້ນໄປຮອດອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ພລາສຕິກ melting, ສະຖານະການທີ່ນໍາໄປສູ່ການເອີ້ນຄືນຂອງຍານພາຫະນະ 218,000 ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟໄຫມ້.
ໃນປີ 2011 ແລະ 2012, ມັນແມ່ນການຫັນຂອງແບບຈໍາລອງ CL63 AMG, GLK350 ແລະ S500 ກັບຄືນໄປຫາຜູ້ຕາງຫນ້າ Mercedes ທີ່ມີປະມານ 5800 ຍານພາຫະນະຖືກເອີ້ນຄືນຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດໃນ flange ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼກັບອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້. .
