ການຮັບປະກັນແມ່ນມາຈາກ Graeme Davison, ຮອງປະທານຂອງ Qualcomm, ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ induction ໃນລົດໃຫຍ່.
ກ່າວໃນລະຫວ່າງການປາຣີ Grand Prix ຂອງ Formula E World Championship, ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ປະກາດວ່າ "ພາຍໃນ 18 ຫາ 24 ເດືອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ induction charging."
ອີງຕາມການ Graeme Davison, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍອາດມີຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົນແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີມພັນແມ່ນ, ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ໂດຍຜ່ານວິທີການສາກໄຟ induction static.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ອີງຕາມບໍລິສັດ, ການແກ້ໄຂແມ່ນອີງໃສ່ກະດານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນເຮືອນ, ເຊິ່ງປ່ອຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄວາມຖີ່ສູງໄປສູ່ຍານພາຫະນະ. ຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຮັບທີ່ປ່ຽນກໍາມະຈອນແມ່ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນໄຟຟ້າ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Qualcomm ໄດ້ທົດສອບເທັກໂນໂລຍີນີ້ໃນບາງເວລາແລ້ວ, ໃນການແຂ່ງຂັນ Formula E World Cup, ໂດຍສະເພາະ, ເປັນວິທີການສາກໄຟຂອງລົດທີ່ເປັນທາງການແລະທາງການແພດ.
ເຕັກໂນໂລຊີຈະມີລາຄາແພງກວ່າ ... ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ
ນອກຈາກນີ້, ອີງຕາມການ Davison, ການສາກໄຟ induction ອາດມີລາຄາແພງກວ່າລະບົບການສາກໄຟສາຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແຜ່ຂະຫຍາຍ, ມັນຄວນຈະຖືກຂາຍໃນລາຄາດຽວກັນກັບການແກ້ໄຂສາຍເຄເບີນ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
Graeme Davison, ຮອງປະທານຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດໃໝ່ ແລະການຕະຫຼາດຂອງ Qualcommຜູ້ຜະລິດຄວບຄຸມລາຄາ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ມູນຄ່າການຊື້ຂອງລະບົບການສາກໄຟ induction ຄືກັນກັບການແກ້ໄຂ plug-in. ມັນຈະຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນສອງສາມປີທໍາອິດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ induction ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີລາຄາແພງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາບໃດທີ່ມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍແລະການເຕີບໂຕເຕັມທີ່, ມັນອາດຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລາຄາລະຫວ່າງສອງຮູບແບບຂອງການໂຫຼດ.