ໃນຄືນກ່ອນການທົດສອບນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ນອນຫຼາຍ, ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າຂ້ອຍກັງວົນກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໄກຈາກການຮູ້ວ່າແທນທີ່ຈະເປັນ 3/4 laps ປົກກະຕິໃນວົງຈອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດຫຼາຍກ່ວາ 10 laps ໃນຄວາມເລິກ. ແຕ່ຄວາມສົງໃສວ່າອັນນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະໄວທີ່ສຸດໃນ Nürburgring ໄດ້ປະມານສອງສາມເດືອນ.
ຖ້າທ່ານເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈ "ຖອຍຫຼັງ" ກັບທຸກເວລາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ມີຊີວິດຢູ່ໃນ 8 ປີທີ່ຜ່ານມາຂອງ Ledger Automobile, ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ສຸດ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ (ລົດ, ປະສົບການຕິດຕາມ, ແລະອື່ນໆ) ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການເດີນທາງໃນລະຫວ່າງກາງຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19, ມີຂໍ້ຈໍາກັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຫນຶ່ງໃນການເດີນທາງທຸລະກິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດໃນປີນີ້, ກົງກັນຂ້າມ stark ກັບ hustle ແລະ bustle ຂອງ "ປີປົກກະຕິ".
ຂ້ອຍກໍາລັງຫໍ່ກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍເພື່ອກັບຄືນ (ແລະຍັງພະຍາຍາມທີ່ຈະດູດຊຶມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ), ເມື່ອພາກພື້ນ Lisbon ແລະ Vale do Tejo ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີດໍາຂອງເຢຍລະມັນເປັນເຂດຄວາມສ່ຽງ. ສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ການທົດສອບທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດຈະເຮັດໃນເຢຍລະມັນໃນທ້າຍປີໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.
ຜີປີສາດສີສົ້ມ
ເປົ້າຫມາຍຂອງການດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແງ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ aerodynamics ເມື່ອທຽບກັບ Mercedes-AMG GTR (ເຊິ່ງ curiously ມັນໄດ້ທົດສອບປະມານຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້), ມັນໄດ້ hinted ກ່ຽວກັບເຄື່ອງກິນວົງຈອນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ circulate ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.
ໃນການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຈາກ Bernd Schneider, ແລ້ວນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ (ທ່ານສາມາດເບິ່ງບົດສະຫຼຸບຂອງຊ່ວງເວລານັ້ນໃນວິດີໂອຂອງພວກເຮົາ), ແຊ້ມ DTM ສີ່ຄັ້ງບອກຂ້ອຍວ່າລາວສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ຕາມທີ່ລາວຕ້ອງການກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ traction ແລະການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ. ຕາບໃດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຂ້ອຍແລະບໍ່ overtake ລົດດຽວກັນທີ່ລາວກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂ້ອຍ (ແມ່ນແລ້ວ Bernd, ຂ້ອຍຈະຜ່ານເຈົ້າໄປທາງຂວາ ... ໃນຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍ!).
ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຢູ່ທີ່ Lausitzring ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງ (ພະຍາຍາມ…) ໄລ່ຄົນຂັບອີກຄົນຫນຶ່ງໃນແບບດຽວກັນ: "ຂອງພວກເຮົາ" Tiago Monteiro, ຜູ້ທີ່ຕິດຕາມຂ້ອຍຄືກັບລໍ້ຂອງ Honda Civic Type R ລຸ້ນລ້າສຸດ.
ໃນສັ້ນ: ການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ຢູ່ໃນລໍ້ຂອງ supercar ທີ່ມີ 730 hp ສົ່ງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລໍ້ຫລັງແລະໄດ້ຮັບການສອນໂດຍຫນຶ່ງໃນຄວາມຫມາຍຂອງ motorsport.
ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ອະທິບາຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ Mercedes-AMG GT Black Series. ຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າແລ້ວວ່າທຸກຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າໃນຮູບເງົາເກືອບ 20 ນາທີ, ດັດແກ້ masterfully ໂດຍ Filipe Abreu.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
"Black Series" ບໍ່ເຄີຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງພວກເຂົາ (ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມງ່າຍຂອງການ taming ຂອງເຂົາເຈົ້າ), ແຕ່ຫຼາຍສໍາລັບຄວາມໂຫດຮ້າຍຂອງການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ແລະລາຄາທີ່ຈະຈ່າຍໃຫ້ກົງກັບຄວາມໂຫດຮ້າຍນັ້ນ.
ແຕ່ໃນຊຸດ Mercedes-AMG GT Black ນີ້ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ເຫັນວ່າມັນມີທ່າແຮງທີ່ຈະສະແດງຊຸດ Black Series ໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບັນທຶກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ດີ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດດີກວ່າບໍ?
ໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ມາເຖິງການຢືນຢັນຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງໄວ້ແລ້ວ: ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຜະລິດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນ Nürburgring-Nordschleife ແລ້ວປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການກໍານົດບັນທຶກໃຫມ່.
ມັນເອົາຊະນະບັນທຶກຂອງ Lamborghini Aventador SVJ, ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ: 7 °C ອຸນຫະພູມພາຍນອກແລະສ່ວນທີ່ປຽກຂອງການຕິດຕາມດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນວິດີໂອທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ Mercedes-AMG.
ຫຼັງຈາກຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສໍາເລັດ, ກອງປະຊຸມ ກ່ຽວກັບວົງຈອນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະ aerodynamics, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນ Mercedes-AMG ກ່ຽວກັບທ່າແຮງສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະປະເຊີນກັບລົດການຜະລິດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນ Nürburgring. ຄໍາຕອບແມ່ນ, ດ້ວຍຮອຍຍິ້ມໃຫຍ່ໃນໃບຫນ້າຂອງລາວ: "ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້."
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງຜີປີສາດທີ່ສ້າງສະຖິຕິນີ້ປະຕິບັດຕາມ Maro Engel, ຜູ້ຂັບຂີ່ Mercedes-AMG ຜູ້ທີ່, ໃນຄວາມສູງຂອງລາວ 35 ປີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະຫງ່າງາມແລະໃນສະພາບທີ່ສັບສົນດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທ້າທາຍຂໍ້ຈໍາກັດທັງຫມົດ. ບັນທຶກທີ່ຢັ້ງຢືນຢ່າງສົມບູນ , ມີມາດຕະຖານສະເພາະ, ລວມທັງຢາງລົດ, ກັບລົດທີ່ສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ.
ຫຼຸດແຂນຂອງເຈົ້າບໍ? ມະນຸດເຮົາບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ.
ສິ່ງກີດຂວາງອີກອັນໜຶ່ງໄດ້ຖືກທຳລາຍໃນການເດີນທາງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້, ເຊິ່ງເປັນວິວັດທະນາການຂອງລົດຍົນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃຫມ່. ການຄົ້ນຫານີ້ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງການບໍ່ລາອອກຕົວເຮົາເອງ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຖືກຈາລຶກໄວ້ໃນການມີຢູ່ຂອງພວກເຮົາ.
Mercedes-AMG ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂລກທີ່ຜ່ານສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງພວກເຮົາ, ມັນບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເອົາຊະນະຕົວມັນເອງແລະປະທັບຕາຫນຶ່ງໃນຕົວແບບຂອງຕົນເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນ Nürburgring.
ມັນແມ່ນຍ້ອນຈິດໃຈຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້, ຂ້າມໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດແລະ, ແນ່ນອນ, ຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດຂອງມະນຸດ, ທີ່ພວກເຮົາຕ້ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ໃຫ້ຄົນຕໍ່ໄປມາ! ມັນບໍ່ຄວນຈະໃຊ້ເວລາດົນສໍາລັບການບັນທຶກໃຫມ່ທີ່ຈະປະກົດຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຈະຢູ່ທາງຫນ້າ, ຖ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແນ່ນອນ.