ມັນເປັນຊື່ທີ່ຮູ້ຈັກພຽງເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ແຕ່ວ່າ Isdera ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຝັນ ແລະຈິນຕະນາການຂອງຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນໃນຊຸມປີ 80 ແລະ 90s ແລ້ວ. ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຫຼັງຈາກຮູບແບບທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດ, ກິລາ Super Commendatore 112i ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Need for Speed saga. — ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເສຍເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງການຫຼິ້ນຕອນທີສອງຂອງ saga ໄດ້, ບ່ອນທີ່ຮູບແບບນີ້ມີ ...
ຄ້າຍຄືກັບ Pagani, ເຊິ່ງໃຊ້ກົນຈັກ Mercedes, Isdera ຍັງມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ແຕ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນ, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນແນວຄວາມຄິດຂອງຍີ່ຫໍ້ດາວ, CW311 (1978), ສ້າງໂດຍ Eberhard Schulz, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນອະນາຄົດ.
ມັນແມ່ນໃນປີ 1981 ທີ່ Isdera ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປີດຕົວຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ CW311 - ລົດກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫລັງສູນກາງແລະປະຕູປີກນົກ - ຫຼັງຈາກ Mercedes ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນທິດທາງນັ້ນ.
Commendatore ທໍາອິດ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1993
ຜູ້ບັນຊາການຜູ້ທຳອິດ
ໃນປີ 1993, ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດຂອງລາວ, ໄດ້ ຜູ້ບັນຊາການ 112i , ເປັນ supercar ກັບ V12 Mercedes ແລະພຽງແຕ່ຫຼາຍກ່ວາ 400 hp, ແຕ່ຍ້ອນການລາກຕ່ໍາ - Cx ມີພຽງແຕ່ 0.30 - ສາມາດບັນລຸປະມານ 340 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ມັນບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຢ່າງແທ້ຈິງ - Isdera ຈະລົ້ມລະລາຍ - ແລະມີພຽງແຕ່ສອງຫນ່ວຍທີ່ຮູ້ຈັກ: ຕົ້ນແບບກ່ອນການຜະລິດທີ່ນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະໃນປີ 1993, ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະການປັບປຸງທີ່ມັນດໍາເນີນໃນປີ 1999, ປ່ຽນຊື່ Silver Arrow C112i - ໃຫມ່ແລະ. V12 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ, ຍັງເປັນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ Mercedes, ໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍກ່ວາ 600 hp ແລະປະກາດ 370 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
Isdera ກັບຄືນໄປບ່ອນ
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະກັບຄືນມາ, ແຕ່ຊື່ Commendatore ກໍ່ຄືກັນ. ຢູ່ທີ່ຫໍປັກກິ່ງ—ຊຶ່ງຈະເປີດປະຕູໃນມື້ອື່ນນີ້—ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນຫໍພິເສດ Isdera Commendatore GT , ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ zeitgeist (ວິນຍານຂອງເວລາ), ມັນປະຈຸບັນປະກົດວ່າເປັນລົດກິລາໄຟຟ້າ.
ເຖິງວ່າຈະມີການແບ່ງປັນຊື່ກັບຜູ້ສືບທອດທີ່ໃຊ້ hydrocarbon, ມັນມີຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດກັບມັນດ້ວຍສາຍຕາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັກສາປະຕູປີກ gull.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະມາພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສອງ — ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ — ສາມາດຜະລິດໄດ້ທັງໝົດ 815 hp ແລະ 1060 Nm, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີລີ່ 105 kWh. . ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນປະມານ 1750 ກິໂລ, ເຊິ່ງບໍ່ສູງຫຼາຍ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນລົດລາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ - ຍາວ 4.92 ແມັດແລະກວ້າງ 1.95 ແມັດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ການປະຕິບັດເບິ່ງຄືວ່າ ... ເລັກນ້ອຍ. "ພຽງແຕ່" 3.7s ສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ — Tesla Model S P100D ໃຊ້ເວລາທີ່ສອງຢ່າງງ່າຍດາຍ — ແລະ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸພາຍໃນຫນ້ອຍກ່ວາ 10s. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ໂຄສະນາແມ່ນ 302 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດບັນລຸໄດ້, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກຈໍາກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໂປຼໄຟລ໌ຂອງນ້ໍາຄ້າຍຄື Commendatore ທໍາອິດ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນແລະຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ
Isdera Commendatore GT ປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດ 500 ກິໂລແມັດ - ແລ້ວຕາມ WLTP - ແລະສັນຍາກັບການສາກໄຟໄວ, ດ້ວຍ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນ 35 ນາທີ.
Commendatore GT ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ເປັນຮູບແບບການຜະລິດ. ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເອີ້ນຮູບແບບການຜະລິດເປັນລົດທີ່, ເບິ່ງຄືວ່າ, ຈະຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ສອງຫນ່ວຍ, ຂາຍແລ້ວ. ຄາດວ່າຈະມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວແບບແລະຍີ່ຫໍ້ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງ.