ຫຼາຍໆຢ່າງສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ Volkswagen Eos, ແຕ່ມັນເກືອບຈະບໍ່ເປັນແບບແຜນການປະຕິບັດ. ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ເຮັດໃນປອກຕຸຍການ - ເປັນລົດໂດຍສານໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ HPA (Highwater Performance Auto), ຄູຝຶກສອນຊາວການາດາທີ່ຊ່ຽວຊານໃນ Volkswagen ແລະ Audi, ໄດ້ເຫັນໃນ Eos ທີ່ເປັນມິດກັບໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ພອນສະຫວັນຂອງພວກເຂົາ.
ວິທີການປ່ຽນ Volkswagen Eos ໃຫ້ເປັນ monster ປະສິດທິພາບ? ສູດໃນສາມຂັ້ນຕອນ.
ຊອກຫາ "ມ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້"
ພື້ນຖານຂອງໂຄງການແມ່ນ Eos 3.2 VR6, 250 horsepower, ຮູບແບບທີ່ສົ່ງອອກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ, ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງລວມມີການາດາ. HPA ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິບັດພື້ນຖານຂອງຕົນໃນປີ 1991, ຄຽງຄູ່ກັບການເປີດຕົວ VR6 (ໃນເວລານັ້ນມີ 2.8 ລິດ).
ຖ້າທ່ານຊອກຫາເລື່ອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ Volkswagen, ທ່ານແນ່ນອນຈະພົບຫຼາຍຕອນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ "ມ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້". ເພື່ອຈ່າຍຄ່າພາສີຫນ້ອຍລົງໃນເຢຍລະມັນ, ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ… ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະບໍ່ພໍມີມ້າທີ່ເຊື່ອງຢູ່ໃນ VR6 ທີ່ຈະເພີ່ມເປັນ 250 ມ້າ.
ເຮັດແນວໃດເພື່ອບັນລຸ feat ດັ່ງກ່າວ? ງ່າຍດາຍ. "ພຽງແຕ່" ເພີ່ມ turbo ເປັນ. "ຫອຍ" ຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ມາຈາກ Borg-Warner ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 3.2 VR6 ປະຈຸບັນກໍາລັງໃຫ້ 500 ແຮງມ້າແລະ 813 Nm ຂອງແຮງບິດ! ມັນເປັນຫມາກໄມ້ຫຼາຍ.
ບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ຍາກ, ແຕ່ຄາດວ່າ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ 4.0 ວິນາທີ. ແລະແຮງບິດນັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດກະບະເລັ່ງສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບລົດ Porsche 911 Turbo.
ອີງຕາມ HPA, 3.2 VR6 ຂອງ Eos, ໃນລໍາດັບຊັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກະກຽມໂດຍພວກເຂົາ, ແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງກາງ. A VR6 ທີ່ມີ 650 hp ແລະ turbo ເປັນພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສະບັບ Twin-turbo ກະກຽມເພື່ອຮັບ monster 800 hp.
ເອົາມ້າທັງຫມົດໃສ່ asphalt
ການວາງ 500 ແຮງມ້າໃສ່ພື້ນດິນໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ແກນທາງຫນ້າ - ແກນດຽວທີ່ມີ traction ໃນ Eos - ຈະເປັນວຽກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ໂຊກດີ, HPA ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີປະສົບການໃນການຈັດການຮາດແວແລະຊອບແວຂອງລະບົບຂັບທັງຫມົດ 4Motion ແລະກ່ອງ DSG.
The 4Motion, ຈາກ Haldex, ໄດ້ຖືກດັດແປງແລະ configured ກັບ Eos, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານໄປ axle ຫລັງຫຼາຍສອດຄ່ອງແລະດົນກວ່າ.
ການອອກກໍາລັງກາຍດຽວກັນໃນເກຍ DSG - ຄູ່ clutch ແລະຫົກຄວາມໄວ - ອະນຸຍາດໃຫ້ Eos, ແລະຮູບແບບອື່ນໆທີ່ໃຊ້ເກຍນີ້, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ, ເພີ່ມຟັງຊັນ "ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ" ແລະເພີ່ມຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕີໄດ້. . ໃນກໍລະນີຂອງ Eos, ເນື່ອງຈາກ 500 ມ້າທີ່ຜະລິດ, ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດອື່ນໆໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
ທັດສະນະຄະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ
Volkswagen Eos ມີການອອກແບບທີ່ສົມດູນ, ເປັນເອກະສັນກັນ ແລະເປັນສຸກ. ຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍ CC (Coupé Cabriolet) ເພື່ອບັນລຸ feat ດັ່ງກ່າວ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄູ່ແຂ່ງໃນເວລານັ້ນ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮູບແຕ້ມທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຫນ້າທີ່ "ປັບ" ມຸງທີ່ແຂງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການອອກແບບຂອງ Eos ຂາດທັດສະນະຄະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍທັດສະນະຄະຕິສາຍຕາທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Eos ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Eos ປົກກະຕິ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອສ້າງລົດສະປອດທີ່ກະພິບທີ່ຮ້ອງວ່າ “ເບິ່ງຂ້ອຍ”, ແຕ່ເພື່ອເນັ້ນໃສ່ພັນທຸກໍາຂອງຄວາມຮຸກຮານຕື່ມອີກ.
ການແກ້ໄຂຂອງ HPA ແມ່ນຮາກ. ລາວໄດ້ກໍາຈັດດ້ານຫນ້າຂອງ Eos ແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍດ້ານຫນ້າທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂອງ Volkswagen Scirocco. ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ການປູກຖ່າຍໃບຫນ້າໄດ້ຜົນດີ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຕິບັດການປັບຕົວທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍຂະຫນາດຂອງ bonnet, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍເກືອບຄ້າຍຄືໂຮງງານ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການນອນຫລັບ, ຫຼືເວົ້າອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຫມາປ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງນຸ່ງຂອງແກະ. ສູດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງ calibre ອື່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ໂຄງການແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ. ພາຍນອກຈະບໍ່ມີສັນຍາລັກທັງຫມົດແລະພາຍໃນຈະເຫັນການປົກຫຸ້ມຂອງບາງສ່ວນຂອງການທົດແທນ.
ຮູບພາບ: ຖະຫນົນແລະເສັ້ນທາງ