Tesla Model 3 ຕີຕະຫຼາດໃນປີຫນ້າ. ການຄຸ້ມຄອງສື່ມວນຊົນແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນປະມານການນໍາສະເຫນີຂອງມັນແມ່ນ reminiscent ຂອງ Apple ຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ລົດ. ມັນແມ່ນຄວາມຫຼົງໄຫຼທີ່ຜ່ານໄປຫຼື Tesla, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາ, ແທ້ໆມາປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນ?
ບໍ່ມີໃຜ, ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບໃນທາງບວກສໍາລັບ Model 3. ມາຮອດທ້າຍເດືອນເມສາ, Model 3 ໄດ້ມີການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄົນ, ແຕ່ລະຄົນມີເງິນຝາກທີ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 1000 ໂດລາ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະຫນ້າປະທັບໃຈ, ຮູ້ວ່າຫນ່ວຍງານທໍາອິດທີ່ຈະຖືກຈັດສົ່ງຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 18 ເດືອນເພື່ອບັນລຸຜູ້ຮັບຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງທີ່ເປັນການກະທໍາຂອງສັດທາ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະວິໄສທັດ utopian quasi ຂອງ CEO Elon Musk ຂອງຕົນ charismatic, ໄດ້ຖືຢູ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
Tesla ສາມາດສົ່ງສິ່ງທີ່ລາວໄດ້ສັນຍາໄວ້ບໍ?
Tesla ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ Uber ຫຼື Airbnb, ບໍລິສັດແລະຮູບແບບທຸລະກິດຖືວ່າເປັນການລົບກວນ. ຜົນກະທົບທີ່ມັນມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເປັນອັດຕາສ່ວນຂອງປີ້ນກັບຂະຫນາດຂອງມັນ. ແຕ່ມີຄວາມສົງໃສທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຍີ່ຫໍ້ - ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າ Tesla ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະອອກແບບຮູບແບບທີ່ມີປະລິມານສູງ.
"ເຖິງແມ່ນວ່າ Elon Musk ໄດ້ວາງໄວ້ແລ້ວໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2017 ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນ Model 3, ລາວເອງກໍ່ຍອມຮັບແລ້ວວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຈະບັນລຸໄດ້."
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜເອົາສິນເຊື່ອສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມັນເກີດຂື້ນໃນຂະແຫນງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Tesla ໃນຖານະຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມຫຼາຍຢ່າງ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2003, ມາຮອດປັດຈຸບັນ Tesla ບໍ່ໄດ້ສ້າງກໍາໄລໃນເງິນເອີໂຣ. ໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2016 ເປີດເຜີຍການສູນເສຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ 282.3 ລ້ານໂດລາ. ເພື່ອຕ້ານກັບຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ Elon Musk ສັນຍາວ່າຕົວເລກໃນທາງບວກໃນທ້າຍປີນີ້, ການສ້າງຄວາມສໍາເລັດໃນທີ່ສຸດຂອງ Model X.
ມັນຄາດວ່າຈະມີຢ່າງນ້ອຍ 80 ພັນ Model S ແລະ X ທີ່ຂາຍໃນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈາກ 50 ພັນເຄື່ອງທີ່ຂາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ຄາດໄວ້, ແຫຼ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບຍີ່ຫໍ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Tesla ຍັງມີພື້ນຖານທາງດ້ານການເງິນທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອປະຕິບັດແຜນການຂອງຕົນ.
500,000 ຄັນຕໍ່ປີໃນປີ 2018
ການມາຮອດຂອງ Model 3 ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍຄາດຄະເນການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກ 50 ພັນຫນ່ວຍໃນປີ 2015 ຫາ 500 ພັນຫນ່ວຍໃນປີ 2018. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັນຍານທໍາອິດບໍ່ແມ່ນແນວໂນ້ມ. ນອກເຫນືອຈາກບັນຫາການສະຫນອງທຶນໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການອອກເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາຂອງການຜະລິດແລະການປະກອບຂອງຮອງປະທານຂອງຕົນໄດ້ຊັກຊ້າແຜນການຂອງຍີ່ຫໍ້. ການໄປຈາກ 50,000 ຫາ 500,000 ໜ່ວຍ ໃນເວລາອັນສັ້ນໆນັ້ນ ອາດເປັນຂະໜາດປະຕິບັດການທີ່ໄວເກີນໄປ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ຍັງຊອກຫາຜູ້ທົດແທນໄດ້ໄວ, ຈ້າງບໍລິສັດ Audi's Peter Hochholdinger ເປັນຮອງປະທານການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ຫນ້າທີ່ຂອງລາວຈະປະກອບມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຜະລິດ Model S ແລະ X - ການເພີ່ມຈໍານວນຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດ - ແລະການພັດທະນາຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ລະບົບການຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບ Model 3 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໄວແລະລາຄາຖືກ.