ການວິເຄາະຂອງ Berstein Research ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແບບໃດທີ່ຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. ແມ່ນແລ້ວ, ການສູນເສຍ, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກແບບທີ່ສ້າງກໍາໄລສໍາລັບຍີ່ຫໍ້.
ຢ່າເຮັດຜິດ, ການສ້າງລົດ ແລະການຕະຫຼາດແມ່ນທຸລະກິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັບທຸລະກິດທັງໝົດ, ແມ່ນແນໃສ່ກຳໄລ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຮູບແບບຍຸດທະສາດຫຼືຕົວແບບທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຮູບແບບຍຸດທະສາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ສົ່ງເສີມຊື່ຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບ. ຮູບແບບທີ່ລົ້ມເຫລວ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຂາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຈັບຫົວໃຫຍ່. ຕົວເລກທີ່ຕິດຕາມມາອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສູນເສຍໂດຍກົງຈາກການຂາຍຂອງແຕ່ລະຮຸ່ນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແທ້ຈິງ:
ທີ່ Volkswagen , ຂາຍ Bugatti Veyron ເປັນ $6.27 ລ້ານສູນເສຍ – $6.27 ລ້ານຕໍ່ແຕ່ລະຫນ່ວຍ! Bugatti Veyron ນໍາພາການສູນເສຍຕໍ່ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ. ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ: VW Phaeton, ທີ່ວາງຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2001, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ 38,000 ໂດລາຕໍ່ທຸກໆຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ (38,252). ທີ່ Renault ຍັງມີຄວາມແປກໃຈ (ຫຼືອາດຈະບໍ່ ...), ກັບ Renault Vel Satis ເອົາຄືນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ບໍ່ດີ: 25 ພັນໂດລາໃນການສູນເສຍສໍາລັບແຕ່ລະຫນ່ວຍ (25,459).
THE Peugeot ບໍ່ຫນີ, ຈື່ 1007? ມູນຄ່າເສຍຫາຍ 20,000 ໂດລາ ຕໍ່ໜ່ວຍ. ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປສໍາລັບການສູນເສຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ (ເປັນພັນໆໂດລາ): Audi A2 (10,247), ຈາກົວ ປະເພດ X (6.376), ສະຫຼາດ ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Fiat Stilo (3.712) ແລະກ່ອນຫນ້າ Mercedes ຫ້ອງ A (1962).
ການວິເຄາະຂອງ Berstein Research ຍັງດຸ່ນດ່ຽງການສູນເສຍທັງຫມົດໃນໄລຍະເວລາການຜະລິດຂອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້:
Smart (1997-2006): 4,55 ຕື້ໂດລາ
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 ຕື້ໂດລາ
Volkswagen Phaeton: 2,71 ຕື້ໂດລາ
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 ຕື້ໂດລາ
Mercedes Class A (ແບບເກົ່າ): 2,32 ຕື້ໂດລາ
Bugatti Veyron: 2,31 ຕື້ໂດລາ
Jaguar X-Type: 2,31 ຕື້ໂດລາ
Renault Lagoon: 2,1 ຕື້ໂດລາ
Audi A2: 1,93 ຕື້ໂດລາ
Renault Vel Satis: 1.61 ຕື້ໂດລາ
Smart Fortwo ເປັນລົດທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮອບ 20 ປີຜ່ານມາ. ການແບ່ງບັນຊີນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງ. ການຂາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສູງປາກົດຂື້ນ, ບໍ່ສາມາດກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ຍ້ອນວ່າຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ 40% ຕ່ໍາກວ່າປະລິມານທີ່ຄາດໄວ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Diogo Teixeira