ສາມປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະຄວາມອ່ອນໄຫວເພື່ອເກັບກໍາແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ: "ການເກີດຂອງສີເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນ" , ເປີດເຜີຍ Jordi Font ຂອງ SEAT's Color & Trim department. ການເດີນທາງຄັ້ງນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສຶກສາຕະຫຼາດ ແລະ ຈົບລົງດ້ວຍການນຳໃຊ້ສີໃສ່ລົດ. ຂະບວນການທີ່ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດຕາມໃນວິດີໂອແນະນໍານີ້.
ວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສີ Pantone
ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ການປະສົມທີ່ຫັນປ່ຽນການກະທໍາທີ່ສ້າງສັນໄປສູ່ການອອກກໍາລັງກາຍທາງເຄມີທີ່ບໍລິສຸດແມ່ນເຮັດ. ໃນກໍລະນີຂອງ SEAT Arona chromatic range: "ໂດຍການປະສົມ 50 ເມັດສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອະນຸພາກໂລຫະ, ເກືອບ 100 ການປ່ຽນແປງຂອງສີດຽວກັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເລືອກຮົ່ມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ", Carol Gómez, ຈາກພະແນກສີ & Trim ອະທິບາຍ.
ສີແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຊັດເຈນ
ຕົວຢ່າງອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນ SEAT Arona ໃໝ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 68 ແບບ.
ຈາກສູດຄະນິດສາດໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ
ເມື່ອຖືກເລືອກແລ້ວ, ສີຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບແຜ່ນເພື່ອຢືນຢັນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແລະຜົນກະທົບທາງສາຍຕາສຸດທ້າຍທີ່ຜະລິດ. "ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາ, sparkles ແລະ shading ແມ່ນການທົດສອບໃນແຜ່ນໂລຫະສໍາຜັດກັບແສງແດດແລະຮົ່ມເພື່ອຢືນຢັນວ່າສີ, ເມື່ອນໍາໃຊ້, ກົງກັບສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມ", Jesús Guzmán, ຈາກພະແນກສີ & Trim.
ຈາກທິດສະດີໄປສູ່ການປະຕິບັດ
ໃນເຮືອນແກ້ວ, ລົດໄດ້ຖືກທາສີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 21 ແລະ 25 ອົງສາ. ໃນຂະບວນການອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່, 84 ຫຸ່ນຍົນນໍາໃຊ້ 2.5 ກິໂລຂອງສີໃນໄລຍະ 6 ຊົ່ວໂມງກັບຍານພາຫະນະ. ບູດທາສີມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນຫ້ອງປະຕິບັດການເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງຂີ້ຝຸ່ນຈາກພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການຕົກຢູ່ໃນສີທີ່ນໍາໃຊ້ໃຫມ່.
ທັງໝົດມີ 7 ຊັ້ນຂອງສີ, ບາງເປັນຜົມແຕ່ແຂງຄືຫີນ, ຖືກຕາກໃຫ້ແຫ້ງໃນເຕົາອົບທີ່ອຸນຫະພູມ 140 ອົງສາ.
ເມື່ອນໍາໃຊ້, 43 ວິນາທີແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີຄວາມສົມບູນແບບໃນການນໍາໃຊ້ສີ. ຍານພາຫະນະຜ່ານເຄື່ອງສະແກນທີ່ກວດສອບຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງສີແລະບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ.