ເປີດຕົວໃນປີ 2013, Mitsubishi Outlander PHEV ເປັນປລັກອິນລູກປະສົມ SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງຕະຫຼາດ, ເຂົ້າສູ່ອານາເຂດທີ່ບໍ່ມີຕາຕະລາງໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ເປົ້າໝາຍຂອງ Mitsubishi ແມ່ນເພື່ອສ້າງຕົວແບບທີ່ລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີຂອງ i-MiEV ກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ Pajero.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຮຸ່ນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຂົ້າມາຄອບຄອງພາກສ່ວນຂອງຕົນ, ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຍານພາຫະນະ plug-in hybrid ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ - ມີຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັນ. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ Mitsubishi Outlander PHEV ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້.
ເກືອບ 3 ປີຫຼັງການປ່ອຍຕົວຂອງລຸ້ນທີ 1 ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ?
ທໍາອິດໃຫ້ເຮົາມາເບິ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ພາຍນອກມີການປ່ຽນແປງ. Mitsubishi Outlander PHEV ໃໝ່ຕອນນີ້ມີສ່ວນດ້ານໜ້າທີ່ມີລາຍເຊັນ “Dynamic Shield” ຄ້າຍໆກັບ Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນແມ່ນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເບິ່ງແຍງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຮັດສໍາເລັດຮູບ ແລະ ການປັບປຸງການກັນສຽງ. ໃນໂຫມດ EV (100% ໄຟຟ້າ) ຄວາມງຽບເທິງເຮືອຈະປົກຄອງຄືກັບໃນສອງສາມລຸ້ນ.
ແຕ່ຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍຂອງ Mitsubishi Outlander PHEV ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນການປັບປຸງໃນລະດັບກົນຈັກ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ 2.0 ລິດແລະສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ 60 kW ແມ່ນກ້ຽງກວ່າ - ໃນຕົວເມືອງ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຄີຍຖືກເປີດໃຊ້. ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມສຸກຂັບລົດແລະຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອ. ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, Mitsubishi ປະກາດການບໍລິໂພກ 1.8 l / 100km ໃນໂຫມດໄຟຟ້າແລະ 5.5 l / 100km ໃນຮູບແບບປະສົມ. ການປົກຄອງຕົນເອງໃນຮູບແບບໄຟຟ້າຮອດ 52 ກິໂລແມັດ.
ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ບັນທຶກທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຄາດເດົາຂອງປະຕິກິລິຍາຂອງຮ່າງກາຍ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເໝາະສົມກັບການແລ່ນໄດ້ດົນກວ່າ (870 ກິໂລແມັດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດທັງໝົດ) ແລະ ເກຍກະປຸກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໝູນວຽນໄດ້ຫຼາຍເມື່ອໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າ. ໃນສັ້ນ, ການປ່ຽນແປງສະເພາະ (ຄວາມງາມແລະດ້ານວິຊາການ) ທີ່ໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ.
Mitsubishi Outlander PHEV ມີລາຄາ €46,500 ໃນລຸ້ນ Intense ແລະ €49,500 ໃນລຸ້ນ Instyle.
ປຶກສາຫາລືບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນຂອງອຸປະກອນແລະຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ນີ້.
