ລະດັບຄວາມທັງຫມົດຂອງແບບຈໍາລອງຈາກ DS Automobiles ມື້ນີ້ມີລຸ້ນໄຟຟ້າ (E-Tense) ແລ້ວ, ຈາກປລັກອິນປະສົມຢູ່ໃນ DS 4, DS 7 Crossback ແລະ DS 9, ຈົນເຖິງ DS 3 Crossback.
ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ທຸກຮຸ່ນທີ່ເປີດຕົວໂດຍ DS ນັບຕັ້ງແຕ່ 2019 ມີລຸ້ນໄຟຟ້າ, ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງ Stellantis ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາສຸດໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍທັງຫມົດໃນປີ 2020, ດ້ວຍບັນທຶກ 83.1 g / ກິໂລແມັດ. ສະບັບທີ່ມີໄຟຟ້າຢູ່ໃນ DS ແລ້ວກວມເອົາ 30% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການວິວັດທະນາການໄຟຟ້າຂອງຫຼັກຊັບຂອງຕົນ, ແລະໃນຄວາມຫມາຍນີ້, DS Automobiles, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຫມາຍການປ່ຽນແປງການໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນໃນປະຕິທິນ.
2024, ປີທີ່ສໍາຄັນ
ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກ 2024, DS ໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະເປັນໄຟຟ້າ 100% ເທົ່ານັ້ນ. ໄລຍະໃຫມ່ຂອງການມີຢູ່ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງໄວຫນຸ່ມ - ເກີດໃນປີ 2009, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນປີ 2014 ມັນຈະກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຂອງ Citroën - ເຊິ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຕົວ DS 4 variants ໄຟຟ້າ 100%.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບຮູບແບບໄຟຟ້າ 100% ທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່, ເຊິ່ງຍັງເປັນໂຄງການໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດຂອງກຸ່ມ Stellantis ທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ STLA Medium (ອັນນີ້ຈະຖືກ premiered ປີກ່ອນຫນ້າ, ໂດຍມີ. ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Peugeot 3008). ຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້ຈະມີຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງໃຫມ່, ມີ 104 kWh, ເຊິ່ງຄວນຈະຮັບປະກັນຂອບເຂດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ 700 ກິໂລແມັດ.
ການເດີມພັນພິເສດຂອງໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍ DS, ໂດຍຜ່ານທີມງານ DS TECHEETAH, ໄດ້ຕໍ່ອາຍຸຂອງຕົນໃນ Formula E ຈົນກ່ວາ 2026, ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມເຍຍລະມັນ, ທີ່ໄດ້ປະກາດແລ້ວອອກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນ Formula E, ຄວາມສໍາເລັດໄດ້ປະຕິບັດຕາມ DS: ມັນເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຊະນະສອງທີມຕິດຕໍ່ກັນແລະຫົວຂໍ້ຄົນຂັບ - ສຸດທ້າຍກັບຄົນຂັບປອກຕຸຍການ António Félix da Costa.
ສຸດທ້າຍ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ 100% ຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຄາບອນໃນກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນ, ສອດຄ່ອງກັບວິທີການປະຕິບັດໂດຍ Stellantis.