ແນະນໍາໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນ Lisbon, UVE ແມ່ນສະມາຄົມທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລທີ່ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເພື່ອເນັ້ນໃສ່ການປະດິດສ້າງຂອງຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດກອງປະຊຸມ, ກອງປະຊຸມແລະການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບລັກສະນະຕ່າງໆຂອງຫົວຂໍ້ນີ້ - ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຂັບລົດ, ຫມໍ້ໄຟ. ແລະລະບົບສາກໄຟ.
ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ UVE, ປະຈຸບັນມີຫຼາຍກ່ວາ 3 ພັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນການໄຫຼວຽນຂອງປະເທດປອກຕຸຍການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຄໍາຖະແຫຼງນີ້, Henrique Sánchez, ປະທານສະພາບໍລິຫານ UVE, ກ່າວຕື່ມວ່າ:
ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າພວກເຂົາເປັນບໍລິສັດຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການຂາຍສໍາລັບຊ່ອງທາງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເວລາທີ່ການປະຕິຮູບພາສີສີຂຽວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີ, UVE ໄດ້ປ້ອງກັນຫຼາຍຄັ້ງວ່າມູນຄ່າຂອງແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງ, ໂດຍອ້າງວ່າການສະເຫນີຂອງ OE 2016 "ສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ກົງກັນຂ້າມຢ່າງແທ້ຈິງກັບທຸກສິ່ງທີ່ຂຽນ" ໃນຫົວຂໍ້ນີ້. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະການສະເຫນີງົບປະມານຂອງລັດສໍາລັບປີ 2016, ກ່ຽວກັບແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະມາຄົມໄດ້ພົບກັບຄວາມຂັດແຍ້ງກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ຽວກັບ Electric Mobility ໃນໂຄງການເລືອກຕັ້ງໂດຍ PS.
ສະມາຄົມສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງຕົນຕໍ່ກັບການປະຕິເສດຂອງແຮງຈູງໃຈສໍາລັບການໄດ້ມາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrids, ແລະເສີມວ່າເງື່ອນໄຂຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ (Mobi.E) ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແລະຮັກສາ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນ. , ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນ "ການປະຖິ້ມຢ່າງສົມບູນ".
ນອກຈາກຂໍ້ສະເໜີທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ສະມາຄົມຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເຄື່ອນໄຫວໃນເສັ້ນທາງ BUS ສຳລັບລົດເມແລະລົດແທັກຊີ ພ້ອມທັງຍົກເວັ້ນການຊຳລະພາສີທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າເມືອງ Lisbon ແລະ ທາງຫຼວງໃນທົ່ວປະເທດ.
UVE ຍັງຊີ້ແຈງວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວໃນຫຼາຍປະເທດ, ໂດຍເນັ້ນໃຫ້ນໍເວເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນແງ່ຂອງການສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງ Electric Mobility.