ຫຼັງຈາກ Audi ປະກາດ, ໃນເຈນີວາ, ການຮ່ວມມືກັບ Italdesign ແລະ Airbus, ແນໃສ່ການພັດທະນາລົດຍົນ, ຈົ່ງເບິ່ງ, Porsche ຍັງຕັດສິນໃຈເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້. ການນໍາໃຊ້, ແນ່ນອນ, ຄູ່ຮ່ວມງານດຽວກັນ - Italdesign, ສະຕູດິໂອອອກແບບສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Giorgetto Giugiaro, ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນມືຂອງກຸ່ມ Volkswagen.
ອີງຕາມການ Automotive News Europe, ຈາກກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນການພັດທະນາຂອງລົດບິນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ Porsche, Audi ແລະ Italdesign — ທັງຫມົດທີ່ເປັນຂອງກຸ່ມ Volkswagen — ພວກເຮົາຍັງມີ Daimler , ເຈົ້າຂອງ Mercedes-Benz ແລະ Smart. ; ແລະ Geely, ເຈົ້າຂອງ Volvo ແລະ Lotus.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງບົນພື້ນຖານການຕັດສິນໃຈຂອງ Porsche
ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ນີ້, ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດເອງກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນທີ່ເມືອງໃຫຍ່ໄດ້ປະສົບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງສະຫນາມບິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
Detlev von Platen, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍ Porscheມີຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຕ້ານການສັນຈອນຕິດຂັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ພັດທະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນທິດທາງນີ້?
“ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ຄິດເຖິງປະເທດເຊັ່ນເມັກຊິໂກ ຫຼືບຣາຊິນ, ບ່ອນທີ່ມີເມືອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ຄົນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຖິງ 4 ຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງ 20 ກິໂລແມັດ. ໂດຍທາງອາກາດ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີເທົ່ານັ້ນ,”, ເພີ່ມບຸກຄົນດຽວກັນທີ່ຮັບຜິດຊອບ.
ລົດທີ່ບິນໄດ້ຈະເປັນຄວາມເປັນຈິງ… ພາຍໃນທົດສະວັດ
ອີງຕາມຫົວຫນ້າການພັດທະນາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Stuttgart, Michael Steiner, ໂຄງການສໍາລັບລົດ, ຫຼື taxi ບິນ, ແມ່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຈະສໍາເລັດແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫັນການສະເຫນີດັ່ງກ່າວແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອາກາດ.
ຖ້າ Porsche, Audi ແລະ Italdesign ຮ່ວມມືກັບ Airbus, Daimler ໄດ້ລົງທຶນໃນ Volocopter, ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ, ສໍາລັບການພັດທະນາລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າບິນ - ເຊິ່ງກໍາລັງພັດທະນາລົດອອກແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງຫ້າບ່ອນນັ່ງ (VTOL).
ສໍາລັບ Geely, ມັນໄດ້ຊື້ບໍລິສັດອາເມລິກາເຫນືອ Terrafugia - ກິດຈະກໍາຂອງມັນແມ່ນຈຸດສູນກາງທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດບິນ - ເຊິ່ງຫວັງວ່າຈະເປີດຕົວລົດບິນທໍາອິດຂອງຕົນໃນຕົ້ນປີຫນ້າ.
