ຫລັງຈາກການນໍາສະເຫນີຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງແຜນທຸລະກິດ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ສໍາລັບໄລຍະເວລາ 2014-2018, ການຟື້ນຟູທັງຫມົດຂອງ Alfa Romeo ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງຄວນຈະເຂົ້າຮ່ວມ Maserati ແລະ Jeep ເປັນຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກຂອງໂລກຢ່າງແທ້ຈິງຂອງກຸ່ມ.
ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີທີ່ຊື່ສັດຢ່າງໂຫດຮ້າຍໂດຍ CEO ຂອງຕົນ, Harald J. Wester, ກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນຂອງຍີ່ຫໍ້, ລາວໄດ້ລະນຶກເຖິງອະດີດອັນຮຸ່ງໂລດໃນວົງຈອນທີ່ບໍ່ພົບການສະທ້ອນຢູ່ໃນບັນຊີຂອງບໍລິສັດຈົນກ່ວາສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ມັນ diluted ແລະທໍາລາຍ. DNA ຂອງບໍລິສັດ Alfa Romeo ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງຕົນພາຍໃນກຸ່ມ Fiat ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການກ່າວເຖິງ Arna ເປັນບາບຕົ້ນສະບັບ. ມື້ນີ້ມັນເປັນການສະທ້ອນເຖິງສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເປັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ກ້າຫານແລະລາຄາແພງເຂົ້າມາໃນການຟື້ນຟູຮູບພາບ, ຜະລິດຕະພັນແລະ, ແນ່ນອນ, ບັນລຸຜົນກໍາໄລແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງສັນຍາລັກປະຫວັດສາດ.
ຈື່: ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ, ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍສາຍທົ່ວໄປຂອງແຜນການນີ້ແລ້ວ.
ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ 5 ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕອບສະຫນອງ DNA ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຈະເປັນເສົາຄ້ໍາສໍາລັບການພັດທະນາລະດັບໃນອະນາຄົດຂອງມັນ:
- ກົນໄກທີ່ກ້າວຫນ້າແລະນະວັດຕະກໍາ
- ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາໃນທີ່ສົມບູນແບບ 50/50
- ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບຂອງເຈົ້າໂດດເດັ່ນ
– ອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກພະລັງງານສະເພາະໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະມີຢູ່
- ການອອກແບບນະວັດຕະກໍາ, ແລະຮັບຮູ້ແບບ Italian
ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດແຜນການນີ້ໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນຮາກຖານ. Alfa Romeo ຈະຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງສ້າງ FCA, ກາຍເປັນຫນ່ວຍງານຂອງຕົນເອງ, ລົງໄປຫາລະດັບການຄຸ້ມຄອງ. ມັນເປັນການພັກຜ່ອນທີ່ສົມບູນກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນແລະເປັນວິທີທີ່ພົບວ່າກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີອໍານາດຂອງເຢຍລະມັນ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຍ້ອນຍຸດທະສາດທົ່ວໄປ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນກຸ່ມລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່.
ເພື່ອບໍ່ສູນເສຍ: ການຊຸມນຸມ “ສັດຮ້າຍ” ທີ່ໂລກບໍ່ເຄີຍຮູ້ຈັກ: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
ດ້ວຍການດຳເນີນງານໃນແຕ່ລະມື້ໂດຍຖືເອົາຜູ້ນຳ Ferrari ສອງຄົນທີ່ເປັນນັກຮົບເກົ່າ, ການເສີມກຳລັງຫຼັກໆຈະມາໃນຂົງເຂດວິສະວະກຳ, ໂດຍ Ferrari ແລະ Maserati ສະໜອງສ່ວນໜຶ່ງຂອງທີມໃໝ່ນີ້, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ນັກວິສະວະກອນເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າເປັນ 600 ຄົນໃນປີ 2015. .
ການເສີມສ້າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ຈະສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາອ້າງອີງທີ່ຕົວແບບ Alfa Romeo ທົ່ວໂລກໃນອະນາຄົດຈະອີງໃສ່, ເຂົ້າຮ່ວມການນໍາໃຊ້ກົນຈັກພິເສດແລະອື່ນໆທີ່ດັດແປງມາຈາກ Ferrari ແລະ Maserati. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຟື້ນຟູຍຸດທະສາດແລະການດໍາເນີນການທັງຫມົດນີ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ຈະເຫັນໄດ້ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຂອງ 8 ຮູບແບບໃຫມ່ລະຫວ່າງ 2015 ແລະ 2018, ການຜະລິດ Italian ສະເພາະ.
ເອີ້ນວ່າ Giorgio, ແພລະຕະຟອມໃຫມ່ທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການວາງແຜນໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດ, ຕອບສະຫນອງກັບຮູບແບບຄລາສສິກຂອງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຕາມລວງຍາວແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ແມ່ນແລ້ວ, ຊ່ວງອະນາຄົດທັງໝົດຂອງ Alfa Romeo ຈະສົ່ງພະລັງງານລົງສູ່ພື້ນດິນຜ່ານເພົາຫຼັງ! ມັນຍັງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບສີ່ລໍ້, ແລະຍ້ອນວ່າມັນຈະກວມເອົາຫຼາຍພາກສ່ວນ, ມັນຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີກ່ຽວກັບຂະຫນາດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກໍາໄລຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້, ມັນຄວນຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ໃນແບບ Chrysler ແລະ Dodge, ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນປະລິມານທີ່ຈໍາເປັນ.
ຊ່ວງ Alfa Romeo ໃນປີ 2018
ມັນຈະເປັນ Alfa Romeo ຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້. 4C, ເຊິ່ງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເປັນຕົວແທນທີ່ສົມບູນແບບຂອງ DNA ຂອງມັນ, ແລະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການປະດິດສ້າງໃຫມ່, ຈະເປັນຕົວແບບດຽວທີ່ພວກເຮົາຈະຮັບຮູ້ຈາກຫຼັກຊັບໃນປະຈຸບັນ. ມັນຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ແລະໃນທ້າຍປີ 2015, ພວກເຮົາຈະຮູ້ຈັກຮຸ່ນ sportier QV, ສົມມຸດວ່າຕົວຂອງມັນເອງເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງລະດັບ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທັງຫມົດຈະຕ້ອງປະກອບມີຮຸ່ນ QV.
MiTo ປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຈະຖືກຍົກເລີກ, ບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ. Alfa Romeo ຈະເລີ່ມຕົ້ນລະດັບຂອງມັນຢູ່ໃນ C-segment, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາ Giulietta. ແລະ, ຖ້າທຸກແບບຈະມີລໍ້ຫລັງ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Giulietta, ມາຮອດຕະຫຼາດບາງຄັ້ງລະຫວ່າງ 2016 ແລະ 2018, ແລະ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງ bodyworks ທີ່ແຕກຕ່າງກັນວາງແຜນ.
ແຕ່ທໍາອິດ, ໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງ 2015 ຈະມາຮອດຜູ້ສືບທອດທີ່ສໍາຄັນຂອງ Alfa Romeo 159, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນ Giulia, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການຂອງຊື່. ຄູ່ແຂ່ງໃນອະນາຄົດຂອງ BMW 3 series ຍັງວາງແຜນສອງຕົວ, ໂດຍລົດ sedan ຈະເຂົ້າມາທໍາອິດ.
ການທົບທວນຄືນ: ແນະນໍາ Alfa Romeo 4C: ຂອບໃຈອີຕາລີ «che machinna»!
ຂ້າງເທິງນີ້, ແລ້ວຢູ່ໃນສ່ວນ E, ພວກເຮົາຈະມີຈຸດສູງສຸດຂອງຊ່ວງ Alfa Romeo, ໃນຮູບແບບລົດເກັງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມແລະກົນໄກກັບ Maserati Ghibli, ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການຟື້ນຕົວຈາກໂຄງການນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນເວທີໃຫມ່ທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ.
ຄວາມແປກໃຫມ່ຢ່າງແທ້ຈິງຈະເປັນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ crossover ທີ່ມີກໍາໄລແລະການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະໃນໄວໆນີ້ມີສອງຂໍ້ສະເຫນີ, ສຸມໃສ່ການ asphalt ຫຼາຍກ່ວາຄວາມສາມາດ off-road, ກວມເອົາພາກສ່ວນ D ແລະ E, ຫຼືເປັນການອ້າງອິງ, ທຽບເທົ່າກັບ BMW X3 ແລະ. X5.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ 4C ເປັນແບບພິເສດ, ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະກາດວ່າຈະຖືກວາງໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້, ເຊິ່ງຈະເປັນແບບ Alfa Romeo halo. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ວ່າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະມາຈາກສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວສໍາລັບການຜະລິດ Maserati Alfieri.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຮຸ່ນໃນອະນາຄົດທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປະກາດຍັງຖືກປະກາດນຳອີກ. V6s ຈະກັບຄືນສູ່ຍີ່ຫໍ້ Arese! ມາຈາກເຄື່ອງ thrusters Maserati ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ພວກເຂົາຈະໃຫ້ອຸປະກອນຊັ້ນນໍາຂອງແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາ. ຈະມີ otto ແລະກາຊວນ V6s, ມີຕົວເລກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ V6 ຄວນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 400hp. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂາຍຈະຖືກສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ສອງຂອງພວກເຂົາ Otto ແລະຫນຶ່ງກາຊວນ.
ທັງຫມົດນີ້ຈະມີການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ປະມານ 5 ຕື້ເອີໂຣໃນໄລຍະ 4 ປີຂ້າງຫນ້າ. ແລະການວາງເດີມພັນນີ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍຍີ່ຫໍ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວນເທົ່າກັບການຂາຍ 400 ພັນຫນ່ວຍຕໍ່ປີໃນປີ 2018. ການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ພິຈາລະນາເຖິງ 74 ພັນຫົວທີ່ຂາຍໃນປີ 2013, ແລະທີ່ຄວນຈະມີຫນ້ອຍລົງໃນປີນີ້.