ການຢືນຢັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຍີ່ຫໍ້, Andy Palmer. ເວົ້າກັບສິ່ງພິມຂອງອັງກິດ AutoExpress, Andy Palmer ເປີດເຜີຍແຜນການຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບຫົກປີຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງຈະສິ້ນສຸດໃນການທົດແທນ DB11 ໂດຍ DB12 ທີ່ເປີດຕົວບໍ່ດົນມານີ້ໃນປີ 2023.
ບູລິມະສິດ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຈະເປັນການທົດແທນ GT ໃນປະຈຸບັນຂອງຍີ່ຫໍ້. ຫຼັງຈາກ DB11 ທີ່ປ່ຽນແທນ DB9, ພວກເຮົາຈະພົບກັບຜູ້ສືບທອດຂອງ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ໃນທ້າຍປີນີ້ແລະໃນປີ 2018, ມັນຈະເປັນການຫັນ ຊະນະ . The Vantage, ຈື່, ຈະໃຊ້ V8 ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ Mercedes-AMG GT, ເປັນຜົນມາຈາກຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທັງສອງ.
ໃນປີ 2019, ບາງທີການຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດຂອງ Aston Martins ໃນອະນາຄົດ, the DBX , SUV ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Aston Martin ເທົ່ານັ້ນທີ່ຕໍ່ຕ້ານປະລິມານການຂາຍແລະການອຸທອນກໍາໄລຂອງຮູບແບບນີ້.
ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Ferrari 488
Aston Martin ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຕົນໄດ້ສະເຫມີເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ GT ຂອງຕົນ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະເຫມີເຊື່ອຟັງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄລາສສິກ: ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຕາມລວງຍາວແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ແປກປະຫຼາດເຊັ່ນ One-77 ແລະ Vulcan ໄດ້ຕິດຢູ່ກັບຫຼັກການນີ້.
Aston Martin One-77
ແລະຖ້າຍີ່ຫໍ້ສາມາດມີ DBX, ຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບລົດກິລາ super ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫລັງລະດັບກາງ. ຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ: Valkyrie. ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ stratosphere ຂອງໂລກລົດຍົນ. ໃນປີ 2020, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ສະເຫນີ "ໃນທົ່ວໂລກ" ຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັບເອກະສານອ້າງອີງຂອງຫ້ອງຮຽນໂດຍກົງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ Ferrari 488 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊັ່ນ Lamborghini Huracán ຫຼືຄົນອັງກິດແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີ McLaren 720S.
Andy Palmer, CEO ຂອງ Aston Martinໃນປີ 2019 ພວກເຮົາຈະມີ DBX ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະມີ - ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງການໂຕ້ຖຽງ - ໃຫ້ໂທຫາມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ 488.
ໃນບັນດາເສົາຫຼັກລາຄາຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາມີ Vantage, DB11 ແລະ Vanquish - ແລະຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງ. ພວກເຮົາມີລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍສະເລ່ຍຕ່ໍາກວ່າ Ferrari ເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Valkyrie ທີ່ມີລາຄາລະຫວ່າງ£ 2.5 ຫາ 3 ລ້ານປອນກັບຮູບແບບອື່ນໆ.
ພວກເຮົາມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ລົດເຊັ່ນ: 488 ນັ່ງ.
Palmer ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາລາຍລະອຽດ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ GT, ລາວຈະແບ່ງປັນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆກັບພວກເຂົາແລະບົດຮຽນທີ່ຮຽນຮູ້ຈາກ Valkyrie ຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດຊຸບເປີລົດໃຫມ່ນີ້.
ສອງປີຂ້າງຫນ້າ - 2021 ແລະ 2022 -, ມັນຈະເປັນລ້ຽວຂອງ Lagonda. ໃນປັດຈຸບັນ, ຊື່ Lagonda ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດ saloon ສີ່ປະຕູສະເພາະ, Taraf. ນີ້ V12 saloon ທີ່ມີລາຄາຫນຶ່ງລ້ານເອີໂຣໄດ້ຖືກຜະລິດໃນພຽງແຕ່ 200 ຫນ່ວຍ. Lagonda ໃຫມ່ – ສໍາລັບປັດຈຸບັນຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ເປັນ ຫນຶ່ງ ແລະ ສອງ -, ທັງສອງຈະເປັນ saloons ຟຸ່ມເຟືອຍ.
Aston Martin ກັບເອເລັກໂຕຣນິກ
ຢູ່ນອກຍົນລຳນີ້ຈະມີ Aston Martin ຫຼາຍກວ່າ. ຈາກຕົວແປເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ DB11 (ສະບັບແປງ), ເຊິ່ງຈະປາກົດໃນປີ 2018, ຜ່ານ Valkyrie ໃນປີ 2019, ຈົນກ່ວາສະບັບໄຟຟ້າຂອງ Rapide ທີ່ຈະປາກົດໃນປີຫນ້າ.
THE ໄຟຟ້າໄວ ຈະຫັນໄປສູ່ເທກໂນໂລຍີ Faraday Future, ແຕ່ຍ້ອນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງບໍລິສັດ, Andy Palmer ອາດຈະຫັນໄປຫາ Williams ເພື່ອສະຫນອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈໍາເປັນ. ຮູບແບບນີ້ຍັງຈະເປັນຫ້ອງທົດລອງສໍາລັບ DBX ແລະ Lagonda saloons ໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.