ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ພົບກັບໃຫມ່ Opel Astra L ແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າຂອງຮູບແບບກິລາທີ່ຈະມາເຖິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກສໍາລັບຜູ້ຂຽນ X-Tomi Design ໃນການຈິນຕະນາການສົມມຸດຕິຖານ. Opel Astra GSi.
ໃນປັດຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Stellantis, Opel Astra ໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ວິວັດທະນາຫລ້າສຸດຂອງເວທີ EMP2, ແບ່ງປັນກັບ "ອ້າຍນ້ອງ" ຝຣັ່ງຂອງຕົນ: Peugeot 308 ແລະ DS 4 ໃຫມ່.
ນອກເຫນືອຈາກເວທີ, ມັນຍັງແບ່ງປັນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນແລະ, ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນແບບເຍຍລະມັນ, plug-in hybrids.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Opel ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບການພັດທະນາ Opel Astra GSi ໃນອະນາຄົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດນີ້ຕໍ່າຫຼາຍຫຼື, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ເກືອບທັງຫມົດ. ມື້ນີ້, ຕົວຫຍໍ້ GSi ແມ່ນມີຢູ່ສະເພາະແຕ່ໃນ Opel Insignia GSi ເທົ່ານັ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຖ້າມັນເຮັດ, ພວກເຮົາຈິນຕະນາການວ່າມັນຈະເປັນຕົວແບບທີ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບຫມວກຮ້ອນອື່ນໆເຊັ່ນ Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST ຫຼື Renault Mégane R.S.
Astra GSi ຂອງ X-Tomi
ການວິເຄາະວຽກງານທີ່ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ອອກແບບ X-Tomi Design, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນທັນທີເມື່ອປຽບທຽບກັບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປົກກະຕິ", ບາງທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າຄົນອື່ນ.
ພວກເຮົາສາມາດເຫັນ hood ສີດໍາທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງກາຍເປັນລັກສະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວແບບຈາກຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ, ເຊັ່ນ Opel Mokka. ມາພ້ອມກັບຫລັງຄາເປັນສີດຽວກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຈົກເບິ່ງຫລັງເປັນສີດໍາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ, ເບກທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກອອກແບບຄືນ ໃໝ່ ແລະປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ມີລັກສະນະກິລາ. ປີ້ງຮັບອາກາດຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ໄຟໝອກຖືກປ່ຽນສຳລັບຊ່ອງຮັບອາກາດສອງຂ້າງ.
Opel Astra L.
ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Opel Insignia GSi, ການສົມມຸດຕິຖານຂອງ Opel Astra GSi ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂະຫຍາຍໂຄ້ງຂອງວົງລໍ້ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ພວກເຮົາເຫັນກະໂປງຂ້າງທີ່ມີກ້າມແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ປົກກະຕິຂອງຮຸ່ນກິລາເຊັ່ນນີ້.
ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະການຄາດເດົາເລັກນ້ອຍແລະພິຈາລະນາຈຸດສຸມໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າ - Opel ຈະກາຍເປັນໄຟຟ້າ 100% ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2028 - ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈພວກເຮົາທີ່ສົມມຸດຕິຖານໃຫມ່ Opel Astra GSi ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in.
ການເປີດເຜີຍຂອງຮູບພາບທໍາອິດຂອງການຜະລິດໃຫມ່, Astra L, ໄດ້ນໍາເອົາກັບພວກເຂົາຂໍ້ມູນຂ່າວສານວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ມີ 225 hp, ເປັນ plug-in hybrid, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າ GSi ໃຫມ່ຈະ. ຫັນໄປຫາທາງເລືອກດັ່ງກ່າວ..
ພາຍໃນ Stellantis, ມີເຄື່ອງຈັກ plug-in hybrid ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ, ຄືກັບ 300 hp ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Peugeot 3008 GT HYBRID4, ຫຼື 360 hp ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Peugeot 508 PSE. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນຫມາຍເຖິງການຂັບລົດສີ່ລໍ້ (ແກນຫລັງທີ່ມີໄຟຟ້າ), ເຊິ່ງອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍລົງ.