ຫຼາຍກວ່າສາມສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້, De Tomaso Pantera ໄດ້ບຸກເຂົ້າໄປໃນແຊ້ມທີ່ຄອບງໍາໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Lamborghini, Ferrari ຫຼື Maserati. ໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນຄລາສສິກທີ່ນັກເກັບໃດໆຢາກມີຢູ່ໃນ garage ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ປະມານຊຸມປີ 70, ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະສົມປະສານການອອກແບບ Italian ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອາເມລິກາ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ De Tomaso Mangusta ກໍາລັງຈະຫມົດໄປ, De Tomaso ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດ New York Motor Show 1970 ທີ່ຈະກາຍເປັນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນ, Pantera.ສະຫງ່າລາສີຂອງອະດີດ: ຈາກ Tomaso: ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຮງງານຜະລິດຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂຄງສ້າງ monocoque ເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ແຕ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, De Tomaso Pantera ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດປະຕູສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ - ໃນຫົວໃຈຂອງ De Tomaso Pantera (ຈົນກ່ວາ 1990) ດໍາລົງຊີວິດເປັນເຄື່ອງຈັກ V8 351 Cleveland, ຜົນມາຈາກສັນຍາຮ່ວມມືຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ກັບ Ford.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນສະຫະລັດວ່າ De Tomaso Pantera GT5 ຈະຖືກປະມູນໃນຮູບ - ຮຸ່ນທີ່ມີການດັດແປງກົນຈັກແລະຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງຊື່ມາຈາກ FIA Group 5. ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ພຽງແຕ່ປະມານ 300 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດ.
ອີງຕາມການປະມູນຂອງອາເມລິກາ, ເວລາຈະບໍ່ຜ່ານໄປສໍາລັບ Panther GT5 ນີ້. ຫຼາຍກວ່າ 85,000 ໂດລາແມ່ນໃຊ້ໃນຂະບວນການຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດກິລາກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ, ແລະແມັດສາມາດອ່ານໄດ້ 21,000 ກິໂລແມັດ. De Tomaso Pantera GT5 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງການປະມູນຂອງ Fort Lauderdale ໃນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ. ແລະບໍ່ແມ່ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕົວະ ...
