ການໃຊ້ປະໂຍດຈາກການນໍາສະເຫນີຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນຂອງກຸ່ມ, Stellantis ໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການທີ່ຈະຜະລິດໄຟຟ້າສາມຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຂອງຕົນ - Alfa Romeo, DS ແລະ Lancia - ແລະ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍ.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Alfa Romeo. ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງ passion ທີ່ສຸດສໍາລັບກຸ່ມ, ມັນຈະເປັນໃນປີ 2027 ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ transalpine ປະຫວັດສາດຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະກາຍເປັນໄຟຟ້າ 100%.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອ (ສະຫະລັດ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ) ແລະຈີນ - ແຕ່ການພິຈາລະນາວ່າຕະຫຼາດອື່ນໆທີ່ Alfa Romeo ຖືກຂາຍບໍ່ໄດ້ແປເປັນປະລິມານທີ່ສະແດງອອກ, ແນ່ນອນວ່າມັນອາດຈະຫມາຍເຖິງການລາຈາກ. ຍີ່ຫໍ້ Italian ກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້.
ຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງໄຟຟ້າ Alfa Romeo ໃນອະນາຄົດຈະເປັນ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ເວທີຂະຫນາດກາງ STLA. ກໍານົດສໍາລັບປີ 2023 (ກັບ Peugeot 3008 ຮຸ່ນໃຫມ່), ເວທີນີ້ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ຢູ່ອາໃສລະຫວ່າງ 87-104 kWh, ປະກາດໄລຍະສູງສຸດຂອງ 700 ກິໂລແມັດ, ມັນຈະເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງ Stellantis.
ກ່ອນທີ່ຈະເປັນ Alfa Romeo ໄຟຟ້າ 100%, ພວກເຮົາຈະເຫັນ, ຈາກ 2022, ຮູບແບບໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງຕົນ, Tonale. A-segment SUV ທີ່ຈະມີ plug-in hybrid powertrains.
DS ແລະ Lancia ປະຕິບັດຕາມ
ເຊັ່ນດຽວກັບ Alfa Romeo, DS Automobiles ແລະ Lancia ຍັງຈະລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີມພັນນີ້ຈະບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບໃນກໍລະນີຂອງຍີ່ຫໍ້ Milan.
ໃນກໍລະນີຂອງ DS, ຍັງບໍ່ມີວັນສໍາລັບການອໍາລາຢ່າງເປັນທາງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. ແຕ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ: DS ໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາຈະເປັນໄຟຟ້າສະເພາະ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນທັນທີ, ຍ້ອນວ່າຕົວແບບທີ່ມີພວກມັນ - ຄືກັບ DS 4 ໃຫມ່ - ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາມີຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນການຄ້າຂອງພວກເຂົາ.
ສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບ Lancia, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈໍາກັດໃນປັດຈຸບັນການຕະຫຼາດ Ypsilon ໃນຕະຫຼາດອິຕາລີ, ແຕ່ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວສາມຮຸ່ນໃຫມ່, ຈະໄດ້ຮັບການໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຕົ້ນປີ 2024. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຂອບເຂດຂອງມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະກອບ. ພຽງແຕ່ສໍາລັບແບບໄຟຟ້າສໍາລັບແບບປະສົມ. ການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າສະເພາະແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2026 ເທົ່ານັ້ນ.
Fiat ກັບຄືນໄປບ່ອນ B
ນອກຈາກນີ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງຂ່າວທີ່ເປີດເຜີຍໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນຂອງ Stellantis, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນການກັບຄືນ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ການຢືນຢັນຂອງ Fiat ກັບພາກສ່ວນ B. ການກັບຄືນໄປຫາພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2023, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊອກຫາການຟື້ນຟູສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນພາກສ່ວນທີ່ຕົວແບບເຊັ່ນ: 127, Uno ຫຼື Punto ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນລຸໄດ້.
ບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ຈັກກັບຕົວແບບທີ່ຈະເອົາສະຖານທີ່ພັກໂດຍ Punto ສາມປີກ່ອນແລະສໍາລັບ "ອາເມລິກາໃຕ້" Fiat Argo ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກັບຄືນໄປຫາພາກສ່ວນທີ່ມີ crossover - ຜະລິດໃນ Tychy, ໂປແລນ, ບ່ອນທີ່ 500 ແລະ Ypsilon ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນມື້ນີ້, ຕາມການປະກາດສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ - ແລະມັນຈະບໍ່ແປກໃຈໃຫຍ່ຖ້າ Fiat ໃຫມ່ຂອງ B. -segment ແມ່ນລຸ້ນການຜະລິດຂອງແນວຄວາມຄິດ Centoventi ທີ່ເປີດເຜີຍໃນງານ 2019 Geneva Motor Show.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ແພລະຕະຟອມ CMP (ex-PSA) ອະເນກປະສົງ, ຄືກັນກັບພື້ນຖານສໍາລັບ Peugeot 208 ຫຼື Opel Mokka, ເຊິ່ງເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມີ variant ໄຟຟ້າ 100%.