ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ Mercedes-Benz Road Show, ເປັນເຫດການທີ່ລົດຢາງຮ້ອງຄາງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມມ່ວນຊື່ນຂອງການຂັບລົດ, ແລະໃນວັນພະຫັດມື້ໜຶ່ງທີ່ຕາເວັນກຳລັງສ່ອງແສງ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປສູ່ຖະໜົນຫົນທາງດ້ວຍລົດຍົນ 8 ຄັນ ເຖິງແມ່ນຄວາມໜາວກໍບໍ່ມີ. ເຮັດວຽກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ cabrios ໄດ້.
ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ມີ ຄວາມ ສຸກ ຂອງ ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ແລະ ການ ສິ້ນ ສຸດ ມື້ ໃນ ວິ ທີ ການ ດຽວ ກັນ, ຢູ່ ໃນ ການ ຄວບ ຄຸມ ຂອງ ການ ປ່ຽນ ໃຈ ເຫລື້ອມ ໃສ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີໃຜໃນກຸ່ມ SLS, ແຕ່ບໍ່ວ່າຂ້ອຍຈະມີໂອກາດໄດ້ຂັບລົດກ້າມຂອງເຍຍລະມັນຫຼື Seagull-bred, ຂ້ອຍຍັງມ່ວນຢູ່.
ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະກາຊວນ. ແມ່ນແລ້ວ, ກາຊວນ! ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງຕົວຂ້ອຍໄປ ເພາະຂ້ອຍໝັ້ນໃຈເຈົ້າວ່າມີສັດສອງໂຕຢູ່ໃນຝູງນ້ອຍໆນີ້ ທີ່ຢູ່ຄວາມຜິດພາດພຽງເລັກໜ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເຮົາມີຂົນຢູ່ປາຍສຸດ ແລະພວກຕຳຫຼວດຈຳນວນໜຶ່ງເປັນບ້າທີ່ເອົາບັດຄຣິສມາສມາໃຫ້ເຮົາ.
ບັງເອີນຫຼືບໍ່, ຕຳຫຼວດຄົນດຽວທີ່ຂ້ອຍຜ່ານແມ່ນຂີ່ລົດຖີບ ຫຼືດື່ມກາເຟ. ແຕ່ບໍ່ວ່າຕຳຫຼວດຈະໄລ່ພວກເຮົາຫຼືບໍ່, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄວາມມ່ວນຊື່ນຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງລົດກາຊວນແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນແລ້ວ… ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນມື້ກັບ Class E 250 CDI Convertible , ແນ່ນອນກັບຫລັງຄາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດສ້າງບັນຍາກາດ.
ຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການອອກແບບແລະດ້ວຍມຸງຜ້າໃບເປີດ, ພວກເຮົາມີທັດສະນະທີ່ກວ້າງອອກໄປຂ້າງນອກ. ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງເກືອບທຸກຄວາມຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກວ່າ 1,800 ກິໂລມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດ.
E-Class Convertible, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບກິລາຂອງມັນ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຊັ່ນນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກ 125 ກິໂລຫຼາຍກ່ວາ coupé ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ cabrio ທີ່ spare, sporty ແລະໃນເວລາດຽວກັນ sexy, ທ່ານຕ້ອງສືບຕໍ່ອ່ານຂໍ້ຄວາມນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຍານພາຫະນະ. ຂ້າພະເຈົ້າ jumped ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ CLS 350 CDI ທີ່ບໍ່ມີການເຕືອນໄພ robbed ຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ໃນທຸກລະອຽດ, ການຂົນສົ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄປໃນໂລກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໄວແລະແຮງບິດ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຂໍໂທດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ຫຼາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດລອງ, ຕົວເຄື່ອງແມ່ນສົມບູນແບບແລະເຖິງແມ່ນເຮັດ 6.2 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ V6 ໃຫ້ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໃດຝັງດິນ. ໃນທະນາຄານ. suspension ແມ່ນປະກົດການ, ມັນສະດວກສະບາຍ, ເຄື່ອນໄຫວແລະຄຸ້ມຄອງເພື່ອດູດເອົາຄວາມບໍ່ສົມບູນຈາກພື້ນເຮືອນ, ແລະສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມັນບໍ່ປະຕິບັດຕົວຄືກັບວຸ້ນໃນເວລາທີ່ cornering, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ shaken ຄື Cocktail ໄດ້.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສົມບູນແບບ, ຕົວເລືອກເກຍເລືອກໂດຍກົງ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພວງມາໄລ, ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງແລະຂ້ອຍກຽດຊັງມັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລົດນີ້, ສະນັ້ນ Mercedes ເຮັດແນວໃດກ່ຽວກັບທາງເລືອກປົກກະຕິ, ໃຜຮູ້ ... ໃນ console ກາງ? ແຕ່ຍ້ອນວ່າມີລົດຫຼາຍ, ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈອອກຈາກຄວາມງາມນີ້ (ຂ້ອຍຖືກບັງຄັບ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ) ແລະໄປຫາ "monster ນ້ອຍ" GLK.
SUV ນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 220 CDI, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈຢ່າງຊື່ສັດ: ມັນມີ geeks ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ໂຄງຮ່າງການຊື້ເຄື່ອງ. ດ້ານນອກຂອງມັນແມ່ນສວຍງາມເມື່ອມີຊຸດກິລາ ແລະລໍ້ AMG ຂະໜາດ 20″, ແຕ່ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຂອງມັນ. BMW X3 ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນທຸກດ້ານ…
ພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະຍັງມີທ່າທາງຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນຫນ້າເບື່ອເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຖືກອອກແບບໂດຍຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດ, ເຊິ່ງໃນມື້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ມີໄມ້ບັນທັດ.
ໂຊກດີ, lap ແມ່ນສັ້ນແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢ່າງໄວວາ jumped ກັບການຄວບຄຸມຂອງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" gigantic. ຫ້ອງຮຽນ A , ບ່ອນທີ່ chassis ໃຫມ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເປັນ rebel ພຽງເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ການປອມແປງ chrome ຂອງຕົນ.
ມັນບໍ່ດີໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານທຽບກັບ BMW Series 1 ໃຫມ່, ແຕ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກ້າທີ່ຂ້ອຍເວົ້າໃນການອອກແບບ, ມັນສາມາດດີກວ່າເລັກນ້ອຍ. ການອອກແບບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ກິລາກວ່າຂອງມັນແມ່ນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ດ້ວຍຍອດຂາຍຖືກບັນທຶກ.
ແຕ່ໂລກຍັງສືບຕໍ່ຫັນໄປສູ່ຄວາມດີໃຈຂອງຂ້ອຍ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ cabrios, ການລໍຖ້າຂ້ອຍແມ່ນ SLK 250 CDI , ເຊິ່ງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding ຂອງພູເຂົາ Sintra ພິສູດວ່າເປັນກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຫຼັງ ຈາກ ສອງ ສາມ ແມັດ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຮູ້ ສຶກ ຫມັ້ນ ໃຈ ແລະ ໃນ ການ ກະ ທໍາ ຂອງ ຄວາມ ກ້າ ຫານ ຫຼື ບາງ ທີ ອາດ ມີ ຄວາມ ຮູ້, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ປິດ ການ ຄວບ ຄຸມ traction ໄດ້. ການກະ ທຳ ນີ້ໄດ້ປົດປ່ອຍທາງຫລັງແລະໃຫ້ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະມີຄວາມມ່ວນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ພິຈາລະນາມັນເປັນ F1 ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2.2 ລິດມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະໃຫ້ແລະຂາຍ. ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 6.5 ວິນາທີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ດ້ວຍ 204hp ດື່ມພຽງແຕ່ 5l ຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດ, ມັນກາຍເປັນພະລັງງານແລະປະຫຍັດ, ເປັນສະມາຄົມເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແລະຫາຍາກ. ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ສະນັ້ນເຈົ້າສາມາດເຫັນມັນ "ດຶງ", ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການຂາດການ skidding ແລະ kick-downs ຈໍານວນຫລາຍ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຂີ່ກິລາ super ທີ່ມີສະເລ່ຍບໍ່ເກີນ 8.5 l / 100Km.
ຄວາມມ່ວນຢູ່ລໍ້ບໍ່ຂາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ຂາດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຈະສັ່ນເລັກນ້ອຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂັບລົດແມ່ນດີເລີດແລະຈິງໃຈເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມມ່ວນແລະປະຫຍັດ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ € 47,100 ສໍາລັບ 2.0 ເຖິງ. ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ 50,000 ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ທົດສອບ.
ສໍາລັບ purists ຫຼາຍ, ຍັງມີລຸ້ນ SLK 55 AMG ທີ່ມີລາຄາພື້ນຖານ 106 ພັນເອີໂຣ. ມັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ 0-100Km/h ໃນເວລາພຽງແຕ່ 4.2 ວິນາທີ. ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, SLK 250 CDI ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງແປງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້, ແລະລາຄານີ້, ເຈົ້າຕ້ອງການຫຍັງອີກ?
