ວິທະຍາສາດບັ້ງໄຟທີ່ແທ້ຈິງໃນຮູບແບບ petrolhead.
ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ (ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ), ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ເຄີຍຖືກເອົາເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດ ... ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ. Roush Fenway Racing, ທີມງານທີ່ແຂ່ງໃນ NASCAR, ກໍາລັງພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຈະປະສົມປະສານພາລະກິດໃນອາວະກາດດ້ວຍຈຸດປະສົງດຽວ: ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລະບົບ propulsion ຂອງຍານອາວະກາດ.
ໂຄງການນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ IVF – Integrated Vehicle Fluids – ໂຄງການຂອງບໍລິສັດ United Launch Alliance, ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນສູ່ອາວະກາດ. ໂຄງການນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານອະວະກາດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກອອກຈາກບັນຍາກາດຂອງໂລກ, ຈໍາກັດມັນພຽງແຕ່ 2 ເຊື້ອໄຟ: ອົກຊີເຈນແລະ hydrogen. ບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນວ່າລະບົບ propulsion ໃນປັດຈຸບັນບໍລິໂພກພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເກົ່າຂອງພວກເຮົາເຂົ້າມາ.
ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລະບົບ, Roush Fenway Racing ໄດ້ພົບເຫັນການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍແລະນະວັດຕະກໍາ: ມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder inline ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າ. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຄື່ອງຈັກ 600cc, 26hp ນີ້ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາວະກາດ.
ໃນ genesis ຂອງມັນ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄືກັບເຄື່ອງອື່ນໆ - ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຫົວຫົວແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆມາຈາກເຄື່ອງຮັບ - ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໃຫ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໃນລະດັບສູງສຸດ 8,000 rpm. Roush Fenway Racing ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ທົດລອງກັບເຄື່ອງຈັກ Wankel ບັນຍາກາດ (ໃນທິດສະດີທີ່ງ່າຍດາຍ), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕັນຫົກຊື່ໄດ້ຫັນອອກເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກ, ການປະຕິບັດ, ຄວາມທົນທານຂອງການດໍາເນີນງານ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາແລະການຫລໍ່ລື່ນ.
ນອກເຫນືອຈາກການມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າຫມໍ້ໄຟ, ຈຸລັງແສງຕາເວັນແລະຖັງເກັບນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານແລະນໍ້າມັນໄວຂຶ້ນ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າກໍາລັງດໍາເນີນໄປໄດ້ດີ - ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າເພື່ອຮູ້ວ່າການບຸກລຸກຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດ.
