ສີ່ຕົ້ນແບບຂອງ Citroën C4 Picasso, ທີ່ມີລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ເດີນທາງໄປທາງດ່ວນເອີຣົບໃນໂຫມດ "ມືປິດ" ນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫົວຂໍ້ຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນມື້ນີ້, ແລະເວລານີ້ແມ່ນກຸ່ມ PSA (Peugeot, Citroën ແລະ DS) ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບໂຄງການພັດທະນາການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນ. ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງກຸ່ມ, ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບແລະກວດພົບສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເພື່ອພັດທະນາວິທີການຂັບລົດແລະສະຕິປັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາທີ່ພຽງພໍຂອງຍານພາຫະນະ.ໂຄງການ PSA Group ນີ້ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ System-X, VEDECOM, ແລະຍັງໂດຍສູນເຕັກໂນໂລຢີລົດໃຫຍ່ຂອງ Galicia, ໃນປະເທດສະເປນ, ໃນການກວດສອບການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ກຸ່ມ PSA ເປີດເຜີຍການບໍລິໂພກຕົວຈິງຂອງ 30 ແບບ
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 10 ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Grupo PSA ໄດ້ຖືກປະເມີນໃນການທົດສອບພາຍໃນ (ຫຼືໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃຫມ່ສໍາລັບການອະນຸຍາດແມ່ນດໍາເນີນຕໍ່ໄປເພື່ອຂະຫຍາຍການທົດສອບເສັ້ນທາງເປີດແລະຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆກໍລະນີທີ່ມັນພົບ.
ໃນຂະຫນານກັນ, ກຸ່ມ PSA ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງໃນປະສົບການໃຫມ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຊ່ຽວຊານໃນການຂັບຂີ່ໃນໂຫມດ "ຕາປິດ" (ໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງແຍງຜູ້ຂັບຂີ່), ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະເມີນຄວາມປອດໄພໃນສະພາບຕົວຈິງ. ຈາກປີ 2018, ກຸ່ມ PSA ຈະສະຫນອງລັກສະນະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດໃນແບບຂອງຕົນ - ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ແລະ, ຈາກ 2020, ຫນ້າທີ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມອບຫມາຍການຂັບຂີ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ.