ຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງພະນັກງານຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການແຈກຢາຍສິນຄ້າແລະປະຊາຊົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຮັບໃຊ້ເປັນຮູບແບບການຊົດເຊີຍເງິນເດືອນແລະ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຫດຜົນທາງດ້ານວັດທະນະທໍາຫຼືງົບປະມານ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງໃນປະເທດປອກຕຸຍການ.
ແຕ່ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ຄໍາຕອບທັງຫມົດ - ຫຼືຄວາມກັງວົນ - converge: ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບັນຈຸແລະ, ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂດຍບໍ່ມີການຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ.
ວິທີການໄດ້ຮັບນີ້?
ຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ແກ້ຕົວແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ການຫຼຸດລົງຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະຖານະການເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ດີ, ການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນພະນັກງານຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ, ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍເຮືອທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ຊອກຫາ. ວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະ, ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ພິຈາລະນາຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຖືກກ່າວເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຍົນມືອາຊີບ: ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ແນວຄວາມຄິດນີ້ປະກອບມີຫຼາຍດ້ານ: ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ, ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງປະສິດທິພາບແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນງົບປະມານ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ - ແລະຍັງມີຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການແກ້ໄຂການແບ່ງປັນ, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ແລະອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ. ., ແລະອື່ນໆ….
ຄົນຫນຶ່ງອາດຈະຄິດວ່າການຟື້ນຕົວຂອງກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດໃນປອກຕຸຍການໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປາຖະຫນານີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ; ການສຶກສາແລະການປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນະໂຍບາຍເຮືອທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະຈໍາກັດຫຼາຍຂື້ນ, ການເຈລະຈາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ແລະດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາຂອງ telematics ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ໃນກໍລະນີຂອງ telemetry, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນວິທີການທີ່ຊັບພະຍາກອນສາມາດແລະຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ຍັງຈໍາກັດ - ໃນກໍລະນີນີ້ທາງກົດຫມາຍ - ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດໄດ້.
ມັນຍັງເປີດພື້ນທີ່ສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງຜູ້ປະກອບການໃຫມ່ແລະບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະຈຸບັນປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດໃຫມ່ທີ່ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາຊອກຫາຜູ້ບໍລິໂພກໃຫມ່, ການສື່ສານໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່. ແລະຍັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເລີ່ມແຂ່ງຂັນໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດດຽວກັນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຕະຫຼາດເຮືອກໍາລັງປະເຊີນໃນປັດຈຸບັນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ Fleet Magazine ເອົາໃຈໃສ່ແລະໄດ້ຕິດຕາມແລະເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ພວກເຮົາຈະໂຕ້ວາທີ, ໃນວັນທີ 27 ເດືອນຕຸລາ, ທີ່ສູນປະຊຸມ Estoril.
ປຶກສາວາລະສານ Fleet ສໍາລັບບົດຄວາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລົດຍົນ.