ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Volkswagen ໄດ້ນໍາສະເຫນີການປັບປຸງໃຫມ່ສໍາລັບ Golf ຮຸ່ນທີ 7, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວຫນ້າ, ສະເຫນີສີ່ລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ 1.5 TSI, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນ "ເກົ່າ" 1.4 TSI ແລະຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີກໍາລັງ 130 ແຮງມ້າແລະ 150 ມ້າ.
ແຕ່ຄວາມແປກໃຫມ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ - ໃນຕົວແປ BlueMotion 130 hp - ບາງທີອາດເປັນໃຫມ່. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ , ເຊິ່ງເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ໃນຄວາມໄວໃດກໍ່ຕາມ. ອີງຕາມ Volkswagen, ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕີນອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດ, ເຊິ່ງຄວນຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກເຖິງ 1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ເບິ່ງຄືກັນ: Volkswagen Golf MK2: ສຸດຍອດເຄື່ອງນອນທີ່ມີກຳລັງ 1250hp
ທັງໝົດນີ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງລະບົບຊ່ວຍ – ການຊີ້ນໍາ, ເບກ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ – ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ. ມັນຖືກປຸງແຕ່ງແນວໃດ? ທັນທີທີ່ພວກເຮົາປ່ອຍຕົວເລັ່ງ ກ່ອງເກຍແມ່ນອັດຕະໂນມັດໃນ N, ນັ້ນແມ່ນ, disengaged (ໄປ sailing) ເພື່ອໃຊ້ປະໂຍດຈາກ inertia ຂອງຍານພາຫະນະ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ. ຄວາມແປກໃໝ່ມາຕໍ່ໄປ: ໃນ Volkswagen Golf ໃໝ່ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະຖືກປິດ. ລະບົບນີ້ຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ.ແລະເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາກົດເລັ່ງຄວາມໄວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ?
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ Start / Stop ອື່ນໆ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ລະບົບນີ້ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນຫຼືຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດປະຕິກິລິຍາໄດ້ທັນທີ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮູ້ວ່າເວລາຕິກິຣິຍາຈະເປັນແນວໃດຈາກປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາກົດເລັ່ງການຕອບສະຫນອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຊີ້ແຈງໄດ້ທັນທີທີ່ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ. Volkswagen Golf ໃຫມ່.