ຂ່າວດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກເຫດການຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Audi R8 ໄຟຟ້າ (E-tron) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຊື່ອວ່າລົດຊຸບເປີສະປອດນີ້ອາດຈະບໍ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ສາຍການຜະລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi ຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດຮຸ່ນນີ້.
ຫຼັງຈາກການລະງັບການພັດທະນາຂອງ Audi R8 ໄຟຟ້າໃນເດືອນຕຸລາ 2012 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນຍັງສືບຕໍ່ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຂອງໄຟຟ້າຊຸບເປີນີ້, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຊື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກຜະລິດ.
ມັນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເປີດຕົວໃນທ້າຍປີ 2012, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ເກີດຂຶ້ນແລະຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະຕິເສດຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະກາຍເປັນ "ບໍ່ມີບັນຫາ". ລົດກິລາໄຟຟ້າທີ່ທໍາລາຍສະຖິຕິ Nürburgring (ສໍາລັບລົດລາງການຜະລິດ) ແລະປາກົດຂື້ນວ່າມີອະນາຄົດທີ່ສົດໃສ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືກທໍາລາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງການສຶກສາຫຼາຍກ່ວາຄວາມສຸກ.
ການໂຈະການຜະລິດແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າລົດ 10 ໄດ້ຖືກຜະລິດແລ້ວແລະຍັງຖືກປະເມີນພາຍໃນ. ທ່ານກ່າວວ່າ ການຍ້າຍອອກໄປຈາກການຜະລິດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນດ້ານຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະການພັດທະນາຂອງມັນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຕັດສິນໃຈການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຮູບແບບໄຟຟ້າ - ໃນບັນຫາແມ່ນການເປັນເອກະລາດຂອງ. ໝໍ້ໄຟ.
Audi R8 Electric (R8 E-tron) ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງ 48.6 kWh ແລະສອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານສາມາດຜະລິດ 381 hp ແລະ 820 nm ຂອງແຮງບິດ. ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ຫນ້າ ສົນ ໃຈ ຫຼາຍ ນີ້ ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ Audi R8 Electric ສາ ມາດ ເຮັດ ສໍາ ເລັດ ການ sprint ຈາກ 0-100 ໃນ 4.2 ວິ ນາ ທີ ແລະ ສາ ມາດ ບັນ ລຸ ຄວາມ ໄວ ສູງ ສຸດ , ເອ ເລັກ ໂຕຣ ນິກ ຈໍາ ກັດ , 200 ກິ ໂລ ແມັດ / ຊົ່ວ ໂມງ . ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດຂ້າງເທິງໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນອັດຕະໂນມັດຫມໍ້ໄຟຂອງ 215 ກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Diogo Teixeira